洪明基 全國政協委員

深中通道開通後，深圳和中山兩市間的跨市公交專線開通了，每天僅僅乘坐深中公交跨越珠江的就有約一萬人。記得深中通道通車第一天，自豪的中國人把剛通車的通道堵了個水洩不通，迎風招展的五星紅旗，不約而同亮起的尾燈，像一條巨龍直插入海中。把車開進在這波濤洶湧的海面之下，駛入世界上獨一無二可以海上調頭的隧道，完成奇妙的海底調頭，再從海中鑽出來，爬上人工島，像一隻小瓢蟲爬上一隻大風箏。

深中通道是由海面下最深40米的海底隧道，和距水面最高達91米的跨海大橋組成，這兩個落差100多米的工程是怎麼連接呢？這主要靠19個足球場大小的西人工島。海底建島談何容易，要把57根鋼柱子插入海底，每根大柱子直徑28米，面積相當於一個籃球場，高有40米，相當於13層樓高，每一根鋼柱堪比當年孫悟空的定海神針。海底是高高低低的岩石，怎麼才能把這些大柱子插進去呢？這就需要特製的粉碎攪拌裝置，深入到三四十米深的海底，把海底岩石打個粉碎，攪和均勻後，用12台液壓震錘發出6,000噸的力量，把這些大柱子直溜溜地插入海底，形成人工島的圍堰，然後灌滿泥沙形成人工島後才在上面搞基建。您是不是覺得這也太高科技了！其實深中通道的「黑科技」不止這些，深中通道創造了十個世界之最，能抗14級颱風和8級地震。

深中通道，一頭是廣東經濟第一的深圳，一頭連着經濟排名第九的中山，原來兩個半小時的車程，縮短到了30分鐘，中山為深圳的發展提供了更大的空間。深中通道中的「中」，是偉人孫中山的「中」，它橫跨的伶仃洋，是文天祥詩中的「零丁洋」，惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裏歎零丁，人生自古誰無死？留取丹心照汗青。它遙望的虎門是林則徐銷煙的虎門。見證了中華民族沉淪和復興的珠三角，繼港珠澳大橋之後，又添了超級工程深中通道，粵港澳大灣區在不久的將來，將超越東京灣區、紐約灣區，成為世界上最大的灣區。

我預測未來十年中國的三大超級工程：第一是連接廣東和海南的瓊州海峽通道跨海通道；第二是連接山東半島和遼東半島的渤海海峽跨海通道；第三是全國人民最盼望的台灣海峽跨海通道，2035坐着高鐵去台北將會成為現實，這樣誰想把台灣和祖國分開，辦不到！(特刊）