香港各類輸入勞工計劃運作大半年，受惠行業的僱主都形容外勞是及時雨，緩解人手不足的效果立竿見影，但仍未徹底解決人手問題，希望香港特區政府能增加輸入名額。航空公司服務商協會主席劉敏儀接受香港文匯報專訪時表示，目前已有約3,000名輸入勞工在機場地勤工作，另有一批外勞正逐批安排來港接受培訓、考試、考牌等後投入地勤工作，他們的工作表現普遍獲僱主讚賞，「他們普遍工作積極，樂於加班，好幫到手。由於他們能說廣東話，與本地員工同聲同氣，合作暢順。」 ◆香港文匯報記者 王僖
劉敏儀表示，航空業迄今有數千名外勞來港，並投入機場工作，工作表現勝預期，尤其在加班問題上易話為，「外勞更樂意加班，工作認真令本地員工對他們都好歡迎，兩地員工融為一體、合作無間。」
填補前線缺口 利本地員工晉升
由於外來員工填補最前線工作的缺口，本地員工就有更多晉升空間，更多人升任組長、督導員等崗位。不過，目前仍有一些技術類工種，例如特種車司機、維修人員、機械/升降台操作員，以及基層管理人員等職位缺口越來越大，「限於合約，這些職位不能從外勞中晉升，因此盡量在本地員工中晉升。隨着機場航班增加，中層人力缺口會愈來愈大。職訓局已開辦相關課程，各公司亦正加強培訓本地員工，但難以趕上需求增加，未來或者也需要由內地直接輸入相關職位。」
機場外勞與本地員工同工同酬，外勞可以選擇經由港珠澳大橋即日往返珠海居住，每天耗時約3小時經港珠澳大橋往返機場上班，亦有外勞在機場附近、如東涌等地合租房間居住，「但始終香港租金高昂，絕大部分外勞傾向住在珠海，每天往返機場。」
盼大橋巴士加密班次 省外勞往返時間
劉敏儀擔心交通時間過長，影響外勞休息時間，「機場地勤大都需要輪班工作，以及經常需要加班。港珠澳大橋雖然24小時通關，但通宵更金巴班次稀疏，令交通時間長，或令相關員工休息時間不足。」她希望港珠澳大橋的巴士服務能加密班次，以及簡化過關手續，節省外勞往返的交通時間。
自從航空業獲准輸入勞工後，機場前線人手基本上滿足服務需求。不過，問題是目前機場航班仍僅恢復到疫前八成左右水平，預計今年底才能恢復疫前水平。隨着明年三跑投入使用，預計航班數量會繼續直線上升。因此，即使後續仍有兩三千名外勞投入前線工作，人力缺口仍會持續擴大。
冀進一步放寬外勞輸入限制
她指出，按照現有輸入外勞規定，本地員工和外勞人數比例為2比1，按這個限制，目前6,000名外勞已用盡限額。「現在機場本地人手很難補充，變相令外勞名額也難以增加，形成新的人力樽頸。」就此，她希望特區政府進一步放寬外勞輸入限制，以免未來影響機場正常運行，「機管局意識到未來人手問題，正進行調查評估，相信未來會提出應對方案，擴大輸入勞工，以應對人力缺口。」
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