香港文匯報訊（記者 劉明）本身營運多條專線小巴的陳志輝對香港文匯報表示，以往小巴司機不足，影響班次等服務，但輸入內地司機補充人力缺口後，小巴服務已有改善，惟全港仍有約千架小巴因司機人手不足而閒置，他促請政府推出新一輪輸入計劃。同時，他建議政府因應小巴司機要來港考牌的實際需要，靈活調節每名外勞司機的合約年期。
香港特區政府去年6月起因應建築業、航空業和公共小巴及客車等運輸業人手緊絀問題，公布有關特定行業的輸入勞工計劃，並於去年7月17日開始接受申請。其中，建造業至上月已批出9,731個輸入勞工配額，涉及木工、鋼筋屈紮工、泥水工、空調製冷設備技工和消防設備技工等工種，航空業至今則批出逾5,823個配額，至於公共小巴/客車行業獲批配額合共只有1,700個，至上月底只有逾700名內地司機抵港。
「我營運的小巴線包括由黃埔花園往來又一城，曾因為司機不足，班次較疏落，要12分鐘至15分鐘一班車，造成乘客流失，改搭港鐵。」陳志輝向香港文匯報反映人手不足導致客源流失，去年他首輪申請輸入15名內地司機來港，當他們在農曆新年後抵港，現專責駕駛黃埔的小巴線，「班次已加密至5分鐘至8分鐘一班車，相信可以吸引乘客回流。」
他表示，是次輸入的司機由30歲至50歲不等，較本地司機年輕。他在第二輪已獲批輸入9名內地司機，將透過內地勞務中介安排招聘和面試，輸入的司機將投入港島區天后至寶馬山，以及西灣河到耀東邨兩條小巴線的服務。
僅900配額唔夠分 盼第三輪可輸入更多司機
陳志輝直言，小巴業配額並不足夠，「業界總共有1,000架小巴因無司機晾起（閒置的意思），每架車要兩名司機，但小巴業只有900個配額，行家唔夠分，所以希望繼續有第三輪，可以輸入更多司機。另外，輸入的司機有豐富駕駛經驗，但嚟到要考牌，因為唔熟悉香港考牌規則，可能要考幾次，但一張合約兩年，每名外勞司機可能由抵港到考到牌只剩下一年半服務時間，希望有第三輪輸入申請時，特區政府考慮吓小巴業情況。」
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