香港文匯報訊（記者 王僖）立法會工務小組委員會昨日加會，繼續討論東九龍智慧綠色集體運輸系統勘查及設計費用。不少出席會議的立法會議員關注票價問題，有議員建議引入與通脹掛鈎的票價調整方程式。運輸及物流局副秘書長黃珮玟表示，會訂定票價調整機制及票價水平，相信公眾有能力負擔。路政署表示，比亞迪、中國中車、中國新能源及奧地利一間纜車公司等，均初步有興趣入標。委員會最終通過2.62億元撥款申請，將交給財委會審議，並建議財委會無須再討論。

規劃中的東九龍智慧綠色集體運輸系統有8個站，由彩虹東到油塘東，途經順利、秀茂坪及馬游塘等，全長約7公里，運輸及物流局爭取於2026年招標、2027年動工、2033年落成。

路政署署長邱國鼎昨日於會議上表示，新集運系統的油塘東站（現址為高超道休憩花園）距離港鐵油塘站約380米，由於該處不適合興建行人天橋，會考慮以隧道連接港鐵油塘站；秀茂坪站則希望連接安達臣道；馬游塘站亦會增強與馬游塘村的連接。

中標建造者負責營運

他續說，項目將由日後中標的營運商負責建造，愈快完成工程便可愈快投入服務，對營運商現金流有好處，期望有關安排可作為誘因，加快工程進度。

立法會議員吳秋北關注屆時的票價是否合理水平，「營運商最終會否不斷加價？政府又如何監管？」

議員倡藍田北設站

立法會議員田北辰關注調整票價機制是否需要行政會議審批，抑或像港鐵票價般與通脹掛鈎。他並舉例指出，如最終由港鐵單獨入標，港鐵應提供轉乘優惠，甚至參考港鐵接駁巴士提供免費服務。

立法會議員鄧家彪則指出，既然隧道走線途經藍田北，建議可在藍田北碧雲道一帶設站以便利四五萬名居於藍田山上的居民。

黃珮玟回應指出，特區政府會在訂定票價調整機制及票價水平時審視現有資料，以及參考營運商的意向書，另會研究在車廠用地上蓋發展物業作為財務資助，以兼顧營運商的長遠財務可持續性。她強調，最終票價會是公眾可負擔水平。

邱國鼎指出，連德道及碧雲道位置比較窄，但會在勘察及設計增設車站的可行性。