香港文匯報訊（記者 張弦）的士業界經常控訴網約車司機皮費輕，收入比一般的哥為高，不過有全職Uber司機Kam向香港文匯報記者表示，每張單都要與平台拆賬，車資四分之一歸平台所有，他們與的士司機一樣，與平台沒有勞資關係，司機需自行負擔相關保險費、車輛維修保養費等，扣除平台費用及油費後，每日賺取約550元。Kam形容：「我哋收入未必好過的士司機。」

昨日接載記者的Uber司機Kam，加入Uber平台斷斷續續約有七八年，中途更換了幾架汽車。他指出，加盟條件並不苛刻，只需在平台上進行登記，審核個人身份證、車輛信息等資料，「無什麼大問題通常很快便能通過審核，雙方並不存在勞資關係，平台主要的工作是負責審核車輛登記信息及派送訂單。」

還需保險費維修保養費

登記成為Uber司機不難，是否意味輕易捧住「金飯碗」，每日賺大錢？Kam指出經營成本不斷上漲，舉例燃油價格不斷攀升，他駕駛的汽車每行走1公里需耗用約1.5元的燃油，「好似今程由銅鑼灣到香港仔約7公里，收費96元，平台拆賬扣去24元，再扣除約10元的油費，我大概賺取62元。」已退休的Kam現在算是全職Uber司機，他透露每日接單收入約1,000元，減去成本，淨賺約550元收入，「這筆錢還沒有計算保險費、維修保養費等，未必好賺過的士司機，他們始終不用承擔車輛相關費用，的士司機勤力的話，每日應該賺不少。」

至於有沒有遇到過「發難」客人，Kam表示很少，「叫Uber車的通常是比較斯文有素質的客人，而且平台還有一個司機對乘客評分的功能。」他亦指途中不時與顧客「傾下偈」，聽他們講開心或煩惱的事，日子較易過，所以打算繼續做Uber司機。「退休後先得閒四周圍開車，年紀大沒什麼工作可以做。」