鄰近地區近年積極推進的士界電子支付的版圖，例如台灣地區最大規模的計程車隊「台灣大車隊」的支付方式多達20種以上。Apple Pay早前與渣打信用卡合作，每筆的士消費皆享優惠，而兩者搭配一般消費回饋最高35%。支付寶於去年9月亦在北京市近萬架的士提供電子繳付車資服務。韓國首爾所有的士均設有電子支付系統，當地市政府資料顯示，信用卡支付的士費的比例由2007年的3.5%升至2014年的60%。相比之下，香港推廣電子收費約十年，至今僅一半的士已安裝電子支付工具，早年兩大內地電子支付平台進駐香港的士行業市場，最終失敗告終。
平台研免「的哥」手續費吸客
聚合電子支付平台Wonder業務增長主管周朗臣認為，在香港推行的士電子支付卻舉步維艱的原因，離不開部分司機憂慮收入全面曝光後收入一目了然，報稅時難以再「左閃右避」，也有司機認為市面的支付平台五花八門，「要對接各式支持方法，豈不是擺到一車都是收款機﹖ 」
針對「唔想裝」、「唔願裝」的問題，近日有聚合電子支付平台從車主的咪錶入手，在咪錶加入支付程式，車程完結後車費金額即時顯示在司機的手機上，乘客透過掃描二維碼即可以多種支付平台付款，而已付的車費將存入司機的虛擬戶口。
為增加司機使用的誘因，支付平台Wonder計劃不向司機收取平台手續費，改為向客人收取3.5%的費用，周朗臣舉例說：「若車費為100元，乘客便需付103.5元。」但他強調，正尋求信用卡公司合作，為碌卡支付車費的乘客提供減免3.5%的優惠，期望更多司機及乘客體驗到使用電子支付的快捷和方便。
至於目前有不少遊客在機場抵港後來不及「唱港錢」搭的士的尷尬問題，他建議政府可考慮在機場設立的士電子支付專線，「現時還要剛落機的旅客四處找港紙搭的士，真係好難睇，香港有必要提升國際形象，真正方便旅客。」
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