香港文匯報訊（記者 文森）特區政府早前邀請港鐵研究在東鐵線興建新站白石角車站，爭取於2033年或之前通車。特區政府運輸及物流局局長林世雄昨日表示，該站不會作上蓋物業發展，並視乎車站的具體位置於附近一帶用地進行發展，對興建車站所需時間不會有大影響。港鐵正細化土地發展和車站興建方案，政府將於明年年中提出建議方案，於2025年就有關發展用地開展城市規劃的法定程序。
去年的施政報告提出興建東鐵線白石角站，料2033年前落成。民建聯主席、立法會議員陳克勤昨日在立法會大會上指出，北環線興建4個站共花11年，但興建白石角一個站卻花11年，促請政府加快興建，以加強白石角、福田及落馬洲河套地區的地域連接。
林世雄回應表示，白石角車站工程在現有東鐵線之上增建車站，必須在不影響現有鐵路安全運作的情況下施工，部分工程只能於晚上「收車」後進行，可以施工的非行車時段非常有限，每天只有兩小時，且車站鄰近現有民居，夜間工程須符合環保法例的要求，以及選擇合適施工方法，以減少對居民的影響，有一定的挑戰性。
他透露，港鐵正研究前期工程的可行性，並研究採用例如「組裝合成」建築法及「裝配式設計」，以增加效率及縮短工期。他表示，白石角站只會承載直接與鐵路運作相關的設施，不作上蓋物業發展，並視乎車站的具體位置於附近用地進行發展，對興建車站所需時間不會有大影響。
林世雄表示，港鐵正細化土地發展和車站興建方案，政府在明年年中提出建議方案，2025年就有關發展用地開展城市規劃的法定程序。
「北都區」建物流圈 納相關行業進駐
就特區政府前日發表《現代物流發展行動綱領》提出24項建議行動，包括在「北部都會區」的洪水橋/厦村發展區，預留約37公頃土地作現代物流展區。林世雄在接受電台訪問時解釋，選擇在「北部都會區」連接深圳及前海等地的位置建設物流圈，是為了方便跨境物流。
他表示，特區政府以物流圈形式發展，是希望盡量為業界提供彈性，因電商、冷鏈等不同業務有不同需要，過往政府在葵青貨櫃碼頭等港口建設，正正欠缺了彈性。將來的物流圈內，不會全部位置都用作物流設施發展，亦會包含與物流業務相關的行業，例如律師行、銀行等，好處是不必如科學園般由一個單位做管理。
評論