香港文匯報訊（記者 吳健怡）港珠澳大橋今年7月1日實施的「港車北上」計劃雖對提高大橋使用量具有重大意義，卻有不少車主反映「港車北上」申請流程繁複令人卻步，翻查運輸署的「港車北上」預約出行系統大部分時間均未滿額，名額未用盡。

現時在「港車北上」申請名額，每個工作天只接受300個「港車北上」的申請，申請人需先透過「港車北上」指定網站登記電腦抽籤，並於每月月中開始經網上預約下一個月的指定時段出行，如申請人可於10月中開始預約11月的指定日子出行，這導致申請者未能達到即興即遊的目的。計劃實施至今，截至上周四，約2萬宗合資格申請。

汽車會籲簡化申請流程

相比之下，「澳車北上」每日設有2,000個名額，一經核准資格後，最遲可以在計劃入境日期前一日申請。名額及靈活度也比「港車北上」優勝。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培向香港文匯報表示，政府應該評估「港車北上」配額數量是否足夠，有必要逐步增加配額數量。同時在申請流程上，李耀培指出，不少車主反映「港車北上」申請流程複雜繁瑣，尤其在上載檔方面有難度，需要花費大量時間去申請，他建議兩地政府簡化申請流程，亦可以增加線下客戶服務中心。

立法會議員陳沛良昨日亦於社交媒體表示，不少市民反映「港車北上」申請流程繁雜。他促請政府檢視「港車北上」當前的實施情況，評估「港車北上」配額數量是否足夠，有必要逐步增加配額數量或與內地政府商討撤銷現有的每日過境配額，「始終中央對『港車北上』的車輛配額數量並無限制。」以及簡化「港車北上」申請手續，例如取消抽籤環節，或者豁免每次使用需預約出行的要求。