（大公報記者 黃山、蘇荣、伍軒沛）香港疫後復常以來，高鐵出行需求急增。昨日適逢重陽節三日小長假首日，西九龍站內旅客迫爆，有市民黃昏上網打算購票北上，仍然一票難求；有市民早有「過關時行李檢查都要過兩關」的經驗，預早2小時到站；有資深媒體人在車站輾轉折騰，體驗「過七關，汗流浹背」的複雜流程，深感「高鐵低效」，極為不便，發出「改善通關流程」的呼籲。大公報記者自通關以來多次進行通關全流程實測，亦發現西九龍站諸多不便，有多個需改善之處。
有乘客表示，大灣區一小時生活圈的便利，應該考慮到各方面的暢順安排。有議員指出，本應便利的高鐵出行，不能因流程問題而拖慢，認為香港應與內地研究西九高鐵站採用「合作查驗，一次放行」的模式，以加快通關的效率。
昨日適逢重陽小假期，高鐵站內人山人海，怨聲載道。知名媒體人曾瀞漪昨日在西九龍高鐵站輾轉奔忙，她指這次乘坐高鐵，是今年第二次。吸取前一次的經驗，已提早一小時抵達高鐵站，然而時間還是非常緊張，主要耗費時間的，是安檢、健康申報碼等重重關卡。進站後首先是等候健康申報碼，由於人太多，工作人員都忙不過來，最後健康碼截圖也不再需要出示，直接通行。之後是香港海關，再次遇到望不到頭的人龍，環境擠迫不舒服，有乘客等到着急了，高呼「只剩8分鐘開車啦！」
乘客：「兩地一檢」加快流程
過了香港海關，走一小段路，進入內地海關前，還需要再過一次行李關。大件行李上上下下，速度又慢下來。好不容易到了閘口，排隊等候15分鐘才開閘。整個過程，可謂過五關斬六將。曾瀞漪認為，需要盡快改善過關流程，建議把行李檢查縮減至一次，兩地海關最好一次過，即實施「兩地一檢」，一部機器能夠識別香港（或者海外證件）以及進入內地的證件。
記者昨日傍晚再次來到西九龍站內觀察，剛進站，就遇到提早2小時前來進站的市民張先生。「健康碼、兩次行李安檢掃描再加上回鄉證、身份證檢查的過關程序，在這麼多人的日子裏，要提早到，否則會很趕。」張先生提着行李箱邊走邊說。
事實上，從疫後恢復通關以來，《大公報》便一直關注西九高鐵站運作及便捷問題。今年5月，記者就曾實測從西九龍站過關到深圳北，當時過關人數比不上現時，但過關依舊相當耗時，尤其是行李檢查，由於出境香港和入境內地均需要掃描一次，再加上掃健康申報碼及兩邊的過關程序，最少需要33分鐘才能到達候車廳。
除了關卡重重，大公報記者亦發現不少問題。例如，昨天記者駕車到達西九龍高鐵站停車場時，大排車龍，有成功入場等候接客人的司機表示，自己排隊已超過半小時，如要前來泊車轉乘高鐵，就有機會趕不及入閘上車。到記者最終泊好車，已花了超過45分鐘。
座位有限 老少候車席地而坐
昨天晚上七時，站內所有前往深圳及廣州的車票均已售罄。記者又觀察到，傍晚時分站內廣播不斷重複，指因站內車務繁忙，呼籲乘客預留時間入閘到B3離港大堂等候乘車。大公報記者從高處望見B3樓層有黑壓壓大量旅客正在等待上車，但大堂內座位有限，很多旅客不論老少只能席地而坐。
運輸及物流局局長林世雄上周三表示，高鐵西九龍站是實施「一地兩檢」模式的口岸，預留指定空間設置「香港口岸區」及「內地口岸區」，分別由兩地執法人員為乘客進行通關程序。現時該站的兩地查驗設施是兩地政府根據上述原則，並考慮車站實際操作、通關流程和便利旅客出行等各方面後，經協商而安排的。
立法會議員梁熙認為，政府可以從短、中、長三個角度出發，回應市民的訴求。短期內，可以在假日加派關員協助消化人潮；中期則可從簡化過關程序上入手，例如與內地就「健康碼」作出討論，研究取消的可行性；長遠則與內地研究「合作查驗，一次放行」模式，以加快通關的效率。梁熙認為可以參考珠海到澳門的過關安檢模式。
乘客艱辛體驗：過兩次安檢 費時失事
（大公報記者 郭如佳）「最初實行『一地兩檢』，就是為了便民；我相信這是一個好辦法，但在具體操作層面還有改善的空間。」經常往返香港和廣州的周女士表示，香港西九龍車站的「一地兩檢」現時要一次過七關（見表），每一道關卡都要停下來排隊，而關卡與關卡之間的距離又長，反而令乘客登車時間變得更加長。她建議，關卡的設置可以再簡化，例如取消健康申報碼，而關卡之間的距離可以短些。
關卡多 時間難把握
在港返工的廣州人周女士表示，若工作日等非高峰時期到西九龍站搭車，正常步行速度二十分鐘就可從車站口到候車廳，登車過程較為順利。不過似自己這種多是在周末、紅日等放假時間回廣州的人而言，每次乘車都感覺像賭博，在遭遇一次未趕上車的經歷後，漸漸地變得不敢賭，所以每次都特別早到，經常需要在候車廳逗留最少一個鐘。「關卡多，變數就大，時間好難把握。」
周女士認為，作為乘客她亦與曾瀞漪感同身受，認為安檢最費時。「過行李和安檢這一塊，登一次車就要過兩次安檢和行李機，尤其是第二次安檢處只有兩個行李傳送帶，故安檢處在節假日極容易出現打蛇餅的情況。」
流程簡化 才是最大便利
周女士對此疑惑，為何必須要過兩次安檢？而且兩次安檢都必須讓所有物品都過機？「羅湖海關的安檢，通常也是有行李箱的過傳送帶，沒有行李箱的就直接過去就可以了，這樣其實快很多。」她指出，兩地政府是否可以考慮將安檢合併為一次過，又或者改善現有的第二道安檢。其次，她亦疑惑是否還要繼續掃健康申報碼，「太費時了！」
另外，關卡之間的距離過大。「第二道安檢和上一道關卡之間間隔很大，要走一段路才可以。平日五分鐘走完的路程高峰期十分鐘都走不完。」她建議政府縮短有關距離，例如縮短有免稅店的通道等。
她補充說，廣州到香港的乘車程序就便利許多，因為是到了香港再過關；或者以前在廣州過一次關，到了香港再過一次關，都比現在的情況好。「好簡單的道理，上車的時候大家都趕時間，到目的地下車了就不緊張了，點搞都唔怕。」她認為，讓上車的流程簡化，讓不確定因素變少，才是最大的便利。
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