料繁忙時間過海車減一成 運輸署設App實時查收費
香港三條過海隧道於今年8月2日實施「633」固定收費首階段方案以來，過海隧道運作大致正常且起到分流作用。特區政府昨日宣布，三隧將於今年12月10日上午5時起實施第二階段的分時段收費，屆時繁忙時段私家車使用紅隧及東隧，收費40元、比現時為高；非繁忙時段，三隧劃一減價至20元，運輸署估計繁忙時間過海私家車和電單車將減少一成。運輸署表示，在首階段方案實施後，已起到分流作用，主要是由於的士車流變化所致，其中西隧的士流量增加50%，紅隧、東隧分別減25%和4%。但9月開學後，三隧同時段車流升至9.88萬架次，較疫情前水平高約3%，期望藉第二階段分流方案，進一步遏抑和分散繁忙時間的過海交通。
◆香港文匯報記者 聶曉輝
《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例》（《修訂條例》）已於今年7月制定，包括有關三條過海隧道按不同時段收取不同隧道費的各項條文。運輸及物流局發言人昨日表示，自今年年中陸續在三隧推行「易通行」及於8月2日開始實施「633」固定收費以來，過海隧道運作大致正常。
運輸及物流局局長已就《修訂條例》訂立了《生效日期公告》，指定於今年12月10日上午5時起實施分時段收費。《生效日期公告》將於本月13日刊憲，並於下周三提交立法會進行先訂立後審議的程序。
在實施分時段收費後，私家車和電單車收費將按時段而有所變化，周一至周六（非公眾假期）西隧私家車收費介乎20元至60元，紅隧和東隧私家車收費介乎20元至40元；而公眾假期，私家車收費按時段介乎20元至25元（見表）。各時段之間將設有每兩分鐘加2元或減2元的過渡收費安排，以有序地銜接和保障道路安全。
至於其他車種收費維持固定及劃一，公眾可透過運輸署的「香港出行易」流動應用程式及於各過海隧道新設的隧道費顯示屏等不同途徑，獲取實時的收費資訊。
運輸署數字顯示，自實施「633」至今已起到分流作用，其中紅隧繁忙時間的車流量已由7月25日的34,300架次跌至9月第三至四周的平均每日32,400架次，同期東隧由29,200架次增至31,400架次、西隧則由27,600架次增至35,000架次成三隧之冠。另一方面，9月第三至四周三隧繁忙時間平均每日合共98,800架次車流量，高於2019年疫情前平均每日96,400架次，運輸署認為有需要盡早實施分時段收費以遏抑和分散繁忙時間過量的過海交通。
首階段「633」方案起分流作用
運輸署強調，「易通行」系統每小時能處理14萬架次車流量，相等於三條連接沙田隧道及三條過海隧道最繁忙一小時車流量總和的4倍，加上已通過涉及88萬架車次的模擬測試，有足夠承載力應付分時段收費，該署亦會於實施當日啟動緊急事故交通協調中心以應付突發狀況。
在實施分時段收費後，三隧合共6個收費點（即計算使用時間的點）其中5個會設於九龍區，只有西隧的北行線設於港島區，運輸署指此舉主要是因為北行隧道出口有分支。
運輸署估計新措施實施後，繁忙時間過海私家車和電單車將減少10%，等同整體車流減少5%，其中紅隧往港島方向的龍尾會由油麻地駿發花園縮短至佐敦女童軍總會，即縮短約1公里車龍；西隧車流則會增加1%至2%，但由於西隧車道設計較寬闊，仍足以應付。
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