香港文匯報訊（記者 盧靜怡 東莞報道）「除了跑道，我們幾乎把整個香港機場都搬過來了！」 17日，在廣東東莞舉行的「東莞一香港國際空港中心宣傳推介活動」上，香港機場管理局航空貨運及後勤部總經理郭鴻寧如此介紹道。空港中心運營近4個月，進出口貨量與貨值連月攀升，7月貨值環比更增長兩倍。香港機場、貨代公司正進一步拓展粵港澳大灣區國際物流市場。郭鴻寧介紹，8月已有49家香港貨代在東莞提供服務，預計本月共有80家貨代參與。他表示，香港機場計劃將倉庫面積在短期內增加兩倍、引入特製貨櫃以倍數增長船裝貨量、增加海運航次來降低跨境船運成本，讓更多大灣區內地企業用上空港中心服務。
港三大貨站已進駐 90航線覆蓋40國
「東莞—香港國際空港中心」是東莞和香港合作建設的、全國首個直達機場空側的跨關境海空聯運快速通道，今年4月正式運行。空港中心將香港機場報關、集拼、打板、安檢等功能前置至東莞，經過空港中心海運後直接上機，實現一次申報、高效通達。對企業來說，空港中心相當於「城市候機樓」，使香港國際貨站功能前移至東莞。自4月18日封關至8月14日，空港中心累計進出口航次88個，進出口貨物重量約251.58噸，貨值約1.48億元（人民幣，下同）。
經過100多天的運營，空港中心還開通了首條包機航線、落地了出口電子煙業務。東莞市委副書記、市長呂成蹊表示，香港三大貨站均已進駐空港中心，形成覆蓋全球40個國家的90條航線。初步統計，以前從東莞經深圳去香港機場的成本費用約為4.1元/每公斤，如果改走空港中心將降至2.9元/每公斤。
智慧物流園後年建成 年出貨可達百萬噸
「大灣區75%國際空運貨物經過香港機場轉運到世界各地。」 香港機管局商務執行總監陳正思介紹空港中心下一步進展稱，目前香港機場計劃與東莞緊密合作，在東莞打造一個標杆性的國際空港智慧物流園。「物流園佔地大概300畝，不但有專用的數據平台，5G網絡、物聯網等，更有架空物流通道等設施。我們亦會在香港機場建設貨運碼頭，使用無人駕駛系統，研發首創海空兼容提櫃，增加營運效率。」她透露，智慧物流園項目計劃2025年建成，屆時每年出貨能力將達100萬噸。
研引入特製貨櫃 降低跨境船運成本
香港機場管理局航空貨運及後勤部總經理郭鴻寧補充介紹，為了提升物流效率、降低運輸成本，他們計劃將倉庫的面積在短期內增加兩倍，開闢更大的空間服務不斷加入的貨運代理。「香港機場海運的班次，也有望從每日的一兩班，增加至每天三班甚至四班。」他表示，目前香港機場積極研究引入特製貨櫃，讓每條船的裝貨量增加數倍，這也意味着跨境船運成本可以大大降低。「我們也正計劃進更快的船，將東莞和香港機場的物理距離壓縮至數小時內。」
郭鴻寧透露，現時已有七家香港的航空公司可在東莞收貨，加上正在審批中的另外四家，很快將有超過10家的航空公司能在東莞提供服務。「單單這個8月，我們已經有近50家空運貨代公司能在東莞提供服務，另外還有近30家貨代公司正在審批中。」他笑言，除了跑道外，可以說香港機場幾乎把所有貨運服務都搬到了東莞。希望縮短距離可以讓香港國際機場成為東莞的「本地機場」。他現場展示了貨代公司的名單表格，「別看現在這個名單已經密密麻麻了，以後這個表格還會越來越長」。
國泰航空公司就是其中一家進駐空港中心的香港航空公司。「上月我們將貨物從東莞送到美國芝加哥全程只用了四天。今天上午我們才剛把兩票進口貨物從台北和新加坡運到東莞，全程時間已壓縮至兩天。」國泰航空公司香港及大灣區貨運銷售主管游翊乾說，公司貨運航班與疫情前相比已恢復65%，預計9月每周貨運航班達到104班次。「我們的目標是把地面操作成本降低一半，時間減少三成。」他說，希望透過空港中心將國泰貨運的網絡延伸到東莞，再輻射到大灣區其他城市。
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