香港文匯報訊（記者 張弦）香港社會邁向全面復常，各行各業仍然面對人手不足的難題。特區政府早前推出運輸業輸入勞工計劃，截至前日（8日）共收到輸入大約1,600名小巴和客車司機的申請。運輸及物流局表示，運輸署將在不影響本地駕駛考試的前提下，視乎考生人數提供額外考試時段，務求盡快為外勞司機分批進行駕駛考試。立法會議員顏汶羽建議考慮在內地設立跨境外勞司機培訓基地，再安排他們在內地考取香港執照，以降低僱主培訓成本，及盡快讓司機持證上崗。

料下月下旬完成審批

運輸業輸入小巴及客車司機勞工的第一輪申請早前截止，運輸及物流局昨日在社交網站公布，截至本周二下午5時，「運輸業輸入勞工計劃──公共小巴/客車行業」共收到118名客運營業證持證人，申請輸入共1,600名司機，由運輸及物流局、運輸署與勞工處代表組成的跨部門聯絡小組，將會審批相關申請，預計下月下旬完成審批。

該批外勞司機必須考取香港駕駛執照，惟香港車牌考試服務原本已供不應求，不少考生反映考牌動輒要輪候幾個月，甚至一年。運輸署強調，會在不影響本地駕駛考試的前提下視乎考生人數提供額外的考試時段，預計輸入司機由接受駕駛訓練及職前課程到完成駕駛考試，整體需時約一個月。

專線小巴持牌人協會代表馬僑生與合作夥伴申請輸入約30名內地小巴司機來港。他在接受香港文匯報訪問時表示，外勞司機的考牌及訓練是僱主關注點之一，而且考牌亦會影響他們投入服務的時間，如果能先在內地考取香港駕駛執照，可以減少很多麻煩。

「節省了不少培訓、安排考試的時間，考完直接過來香港返工，亦不會佔用合約簽訂的時間。」他同時認為，外勞司機在內地考牌，可以減少僱主的成本，「內地培訓及考牌的費用相對香港來講便宜很多，公司亦不用出錢安頓司機。」

顏汶羽建議在內地設立跨境培訓基地，由香港培訓中心與內地院校合作培訓外勞司機，考牌費用則由香港僱主支付，幫助他們考取香港公共小巴駕駛執照，同時讓外勞認識香港基本語文、街道及小巴站名等。

他向香港文匯報介紹，該培訓基地可使用符合香港法規的考試內容培訓外勞司機，及由香港監管，「這個方案的好處是縮減成本，除了必須在香港進行的培訓及考試（包括路試）外，其他培訓及考試都可以在內地進行，有效降低僱主等待外勞考取香港駕駛執照期間的成本，包括住宿及交通安排。」

顏汶羽舉例，若有600名外勞司機來港培訓約半年，安置司機住宿及伙食等費用已經是大筆數字，「如果司機在內地培訓和考試，白天去基地，晚上就可以回他們自己內地的家中睡，就像港人平日去練車同考試一樣。」

該建議亦可縮短司機在港培訓的時間，他舉例說，若小巴公司與外勞司機簽訂兩年僱傭合約，「司機來港後培訓9個月，合約餘下時間大減，甚至如果考試肥佬咗，司機要返內地，僱主之前提供的住宿費就白費。」設立內地跨境培訓基地值得特區政府考慮，因為未來將有更多外勞來港，建造業等其他行業亦可以建立此類培訓基地，以減低僱傭成本。