（香港文匯報記者 郭倩）香港西區海底隧道昨日清晨5時實施易通行不停車繳費服務，前往港島和九龍方向的行車線分別減至5條和4條。至昨日下午4時30分，有超過2.6萬輛汽車在實施新收費系統下過海。香港文匯報記者昨日中午在西隧轉車站直擊，來往香港和九龍方向的車輛較少，行車大致通暢，但仍有小量私家車和的士入錯線，在現場工作人員協助下才找到正確線道。有不少司機指出，易通行讓其駕車過海更加方便，然而易通行App（手機應用程式）和「車輛貼」偵測仍存在操作不便、靈敏度低等情況。
西隧上周三（2日）由香港特區政府回收專營權後，昨日實施易通行收費安排。特區政府運輸署前晚10時至昨日凌晨4時進行臨時交通安排，收緊西九龍公路往港島方向車速限制，其後西隧封閉一個小時，清晨5時重開。而前往香港方向的收費廣場由原本10條行車線，減至5條行車線。至於往九龍方向，原有11條行車線則減至4條，往來香港和九龍的巴士路線則保留。
運輸署回覆香港文匯報查詢時指出，昨日運作大致順利，運輸署緊急事故交通協調中心會繼續密切監察西隧的交通情況，而截至昨日下午4時30分，共有26,466架次車輛通過西隧，當中約九成車輛被偵測到有安裝「車輛貼」以扣除隧道費。
工作人員助車輛「重回正軌」
香港文匯報記者昨日中午在西隧轉車站直擊，收費廣場前設有指示牌標示易通行已實施，無須停車繳費，收費亭亦蓋上黑布，部分收費亭間亦設有「易通行繳費，不用停車」的指示牌。昨日正值周日，往來香港和九龍方向的車輛較少，現場所見行車大致暢順，但仍有小量私家車及的士誤入已停用的線道，要在工作人員的協助下才能駛入正確線道。
車輛最常錯入的線道是往九龍方向最側邊寫着「往尖沙咀及九龍站商住區」的線，運輸署其後安排工作人員在該線道前方放置「雪糕筒」，防止再有車輛駛入。
上班族讚駕駛更方便更安全
需要從九龍過海至港島上班的梁先生對香港文匯報表示，自從易通行實施後，駕駛變得更加方便，「因為不用停車繳費，節省了一些時間。」他說，實施易通行後，經過隧道收費站時亦更為安全，「之前很多車左穿右插，存在安全隱患。」
由港島載客經西隧到九龍佐敦的的士司機郭先生表示，昨日行車較順暢，但易通行手機應用程式和「車輛貼」仍存在瑕疵，「過收費站那一刻無須停車確實是方便了，但之後的手尾變得更多。之前經過其他隧道收費站時有好幾次『車輛貼』都無偵測到我經過，之後需要我自己在App上繳費。」
他說，該個易通行程式操作亦較為複雜，「尤其像我這樣的長者群體，都不知道如何繳費，現在還拖欠兩單（隧道費）未繳交。」他更表示自己曾被兩次扣費，「試過經過一次收費站但扣了兩次錢。」
另一車主李先生亦指，易通行應用程式和 「車輛貼」存在操作繁瑣和偵測靈敏度較差的問題，「能理解政府實施易通行是想讓市民更加方便，但相應配套上也要跟上才可以。」
運輸署：駕駛者大致習慣
運輸署署長羅淑佩昨日凌晨到西隧視察改用易通行情況，她在社交平台Facebook發帖指，「安全順利完成工作。天氣好，雖悶熱但沒下雨，我們也有足夠時間在開通前調整一些路面標記，最後易通行順利在西隧開通，真的很感恩！」
她又指：「從駕駛人士最初對易通行抱着半信半疑態度，到現在大致習慣並期待可以更快在更多隧道實施，我知道我們的努力沒有白費！」
西隧是繼紅隧後第二條過海隧道使用易通行系列，餘下的東隧將於本月27日清晨5時起實施。至於為何要分階段在三條過海隧道實施易通行，羅淑佩解釋由於實施易通行前需要短暫封路，故未能同時在三隧實施。
「分時段收費」年底實施 分流作用料更顯著
（香港文匯報記者 文森）香港特區政府上周三（2日）收回西區海底隧道專營權後，三條過海隧道隨即實施三隧分流的第一階段「633」固定收費方案。特區政府運輸署署長羅淑佩昨日表示，三隧分流首階段收費方案運作大致順利，不少的士因三條過海隧道劃一收費25元，很多由紅隧轉行西隧，惟行經西隧的私家車未見有大幅增長。她承認分流作用未是十分明顯，但重申「633」收費只是過渡性方案，相信今年底實施第二階段的「不同時段，不同收費」後，分流作用將更為顯著。
在三隧分流的「633」固定收費方案下，私家車使用西隧的隧道費只由75元減至60港元，紅隧及東隧私家車收費雖分別由20元和25元劃一加至30元，但仍較西隧便宜一半。至於的士則三隧劃一只收25港元，即西隧由原本的士收費70元大幅減少45元，對的士吸引力大增。
運輸署：「633」收費屬過渡性方案
對於有意見指紅隧和東隧私家車隧道費「收費又貴咗、車流又差唔多」，羅淑佩表示不同意，強調「633」收費屬過渡性方案，因此車流量與之前比較相差不大，但早晚繁忙時段多了的士經西隧過海，認為有發揮功效。
她透露自己曾經實測，晚上8時多經紅隧駕車由灣仔到西九，當時「完全唔塞」。當她發現漏帶手機要返回灣仔時，再從紅隧過海亦僅需五六分鐘，其後更順道實測以西隧過海，亦相當順暢，因此認為這反映「633」也有一定分流作用。
由於三隧行車較暢順，她表示市民或因此較遲出門，以往隧道最繁忙時段是早上8時15分至30分開始，但車龍已延至現時約8時45分甚至9時才出現，特別在蕪湖街一帶，但公主道車流減少，具體要視乎開學後的情況。
她表示，相信三隧年底實施第二階段的「644」分時段收費後，隧道費有差距，在遏抑車流和分流作用方面會更加顯著。屆時商用車收費全日劃一收50元，司機可任意選擇一條隧道過海，相信壓抑車流能力會較明顯。至於私家車方面，屆時繁忙時段西隧要60元，紅隧及東隧為40元，非繁忙時段則劃一只收20元，她認為對價格較敏感駕駛者會有較大影響，駕駛者可利用非繁忙時間才過海。
籲放工後街上留長些時間「消費吓」
對於有指若私家車主提早在非繁忙時間過海上班，要支付多一個小時泊車費用，她說：「如果每天返工連日泊都沒有，要時鐘泊位，都幾大開支，我鼓勵你不如考慮試用公交。」她建議市民可以考慮在放工後的工餘時間，在街上留長些時間「飲杯嘢」、「消費吓」，待晚上等7時30後非繁忙時間隧道費已減至20元才過海回家。
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