粵港兩地政府本月1日破天荒推出「港車北上」，允許合資格的香港私家車可以在無須取得常規配額下，經港珠澳大橋往來香港與廣東。林世雄在訪問中指出，「港車北上」能夠為港人提供新的生活模式，自己駕車也可以到大灣區內地城市短期旅遊、探親或處理事務，「這是香港未曾試過的。」他指出，無論是上海等內地大城市抑或外國城市，假期往外埠的道路塞車是司空見慣，「香港如今也可以做到這件事。」他相信首批申請者或曾有在內地駕駛的經驗，隨着更多人參與計劃後有正面體驗及口碑，會令申請數目增加。
運輸署截至本月14日共接獲約7,600宗「港車北上」申請，其中約4,400宗已轉交內地部門處理，視乎申請人逐步自行安排完成所有申請程序（例如驗車、購買保險並在申請平台呈交有關文件），當中約2,400宗申請已完成兩地所有程序並獲發「許可證」；而預約出行平台共接獲1,838宗本月份出行的預約，運輸及物流局預計成功獲批的申請人將陸續透過網上預約系統出行。「港車北上」第五輪電腦抽籤遞交申請由今天上午10時至本月20日晚上11時59分接受登記，並於本月21日公布抽籤結果。
逾700架車次經大橋北上
另外，截至本月13日，已有超過700架車次透過「港車北上」計劃經港珠澳大橋北上。林世雄指出，單是本月1至10日來回合計便有逾1,000架車次，本月9日最高峰時更多達300架次。
他續說，「港車北上」實施首天到珠海市巡視，得悉當地政府已調整軟件以能讀到香港車牌，同時亦已簡化收費公路的收費模式以便利港人，相信隨着已獲審批的車輛愈來愈多，加上暑期開始，「港車北上」申請車次數目會倍增。他並透露，國慶、重陽等大型節日時段或要實施限額，希望隨着計劃逐漸上軌道，可以縮短「登記窗」的時間。
至於「粵車南下」方面，林世雄則表示其概念與「港車北上」十分不同，因為「港車北上」後會到廣東不同城市，但「粵車南下」則只是聚集於香港，「我是很歡迎『粵車南下』，因為這是大灣區融合的其中一項舉措，這必然要做，但香港地少人多、車多路窄，要小心評估車輛數量，否則如果香港頂唔順，對各方面都不好，要一些時間研究及與內地商討，但數量一定比『港車北上』少。」
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