發揮「一國兩制」優勢 推動行業轉型
香港回歸祖國26周年，步入由治及興的關鍵期，社會整體穩定，經濟發展向好。在中央的大力支持下，特區政府帶領社會各界開創新局面、實現新飛躍，重現香港魅力。作為不可或缺的一分子，在港中資企業各司其職，為實現香港長期繁榮穩定發展作出了貢獻，同時憑藉「一國兩制」制度的優勢，獲得了長足、穩定的自我發展。 ◆香港文匯報記者 周曉菁
招商局集團旗下招商輪船總經理王永新昨在聯訪中介紹，公司是從事遠洋運輸的航運企業，截至2023年2月底，公司運營管理的船舶共計301艘（含訂單），4,336萬載重噸，運力規模在全球非金融船東中排名第二。今後會繼續堅決落實、執行深耕香港的發展戰略，在香港加大布局和發展力度，做好自己；並在粵港澳大灣區內藉助「一國兩制」的優勢，積極協同發展，抵禦外部風險，激發行業內向增長的動力和活力，推動新時代航運業的轉型。
二十大報告提到將推進高水平對外開放，作為「加快構建新發展格局，着力推動高質量發展」的重要內容。王永新理解稱，高水平對外開放是制度性、規則性和平台性的開放融合，香港相應擁有制度、法律、區位發展等優勢，香港必然在高水平對外開放方面，發揮着重要的作用。
大灣區應善用優勢協同發展
他透露，2023年的世界航商大會將與11月香港海運周相結合，海運周的開幕式亦會在世界航商大會上舉辦，今年大會將邀請上下游行業的國內外知名行業人士共同參加，與以往兩屆相比規模更大、層次更高、覆蓋更廣，這是香港航運界積聚力量、共同鞏固和提升香港國際航運中心的重要舉措和契機。
談及大灣區內城市的協同發展，王永新建議，應充分利用灣區的政策疊加優勢、區位優勢、人才優勢，實現區內的人才整合、服務結合、資訊融合、業務契合、功能融合。每個城市都有絕對的優勢和特色產業，香港能利用自身優勢，打造和提升更具競爭力的航運發展。
航運業下半年料溫和增長
走出疫情陰霾後，世界加速恢復正常，航運業內部也面臨新局面。王永新直言，國際航運業對安全的需求正逐漸替代對效率的需求，從以往的「多拉快跑」變成了「抵抗風險」，「最大的難題就是面對不確定性」，這直接令企業整體成本受壓。鑑於全球經濟正溫和增長，他料，下半年全球航運業依然會保持相同的增長態勢。
數字化轉型亦是航運界面臨的重大改變。他解釋，相比於互聯網平台經濟的繁榮發展，企業端的數字化轉型難度成倍增加。未來國際航運的發展趨勢之一，需要有能力的企業，為整個業界的聯通提供公共化的產品。
此外，航運市場也出現了「冷熱不均，波動加速」的不平衡局面，無論是早前集裝箱的一箱難求，還是LNG船需求的異常火爆，市場對不同類型的新造船需要強勁，但產能難以跟上，整體市場上船台的訂單已經排到2027年。王永新建議，作為企業，需要思考如同把握整個行業前進的脈絡，促進企業和整個行業發展的「同頻共振」。
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