◆ 內地製造的「Q-Train」將在周日（27日）起於觀塘線投入服務。香港文匯報記者涂穴 攝

服役逾40年的「M-Train」已到更換年限，去年底及本月中曾兩次發生車門碰撞異物後飛脫意外，幸無傷亡。該兩宗意外均涉及這款英製列車。接棒的「Q-Train」車廂由內地「中車青島四方機車車輛公司」中標建造，大部分核心部件由日本、歐洲進口，全車在內地青島工場裝嵌，並由港鐵派駐工程人員到車廠工場監督整個組裝生產過程。首列新列車在2017年9月27日完成，並於同年12月21日舉行下線典禮，2018年1月25日由青島港直接付運到港試運行。

「Q-Train」包括主引擎、推進控制裝置、驅動裝置、輔助電源裝置， 以及列車管理系統（TCMS）等，由日本三菱電機製造，自動以及半永久車鈎由法維萊交通股份有限公司提供，車卡連貫通道由德國品牌虎伯拉鉸接系統供應，核心動力集電弓由英國Brecknell Willis製造，空調系統預計採用澳洲SIGMA Air Conditioning製造的改良型號。

立法會議員田北辰促請港鐵加快更新安排：「2015年落單買『Q-Train』，原定2019年就應交付荃灣線，2021年至2022年全面更新。拖到現在才交付觀塘線，還說車仍未做好新信號系統。要繼續坐這些老舊英製列車，讓每一位乘客都不敢站近車門。事實上，上一代列車的金屬材質和外掛式已經完全不合時宜，我們不能接受2028年才換完。」◆香港文匯報記者 文森