「港深西部鐵路」連接洪水橋前海 明年初與深圳展開次階段研究
昨日出爐的施政報告兌現行政長官李家超「基建先行 創造容量」的競選政綱，他提出推展六大重點運輸基建項目，包括3條主要幹道及3條鐵路，打通香港交通脈絡，加強深港聯繫，加深大灣區融合。其中2條鐵路和2條公路項目均經過或鄰近「北部都會區」，以配合該地區的長遠發展策略和運輸需求；餘下的2個項目位於將軍澳一帶，旨在優化當地現有交通配套。「港深西部鐵路」將連接洪水橋至前海，今年內完成首階段研究，並於明年第一季與深圳市政府共同展開次階段研究。◆香港文匯報記者 唐文
李家超昨日表示，為落實他早前提出的「基建先行 創造容量」競選政綱，將推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議興建的3條主要幹道及3條鐵路，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來發展。
「中鐵線」紓屯馬線載運壓力
幹道之一的「北都公路」西起天水圍東至古洞北，可提升地區內部運輸能力。另一「沙田繞道」幹道連接大埔與西九龍，有助紓緩目前接近飽和的吐露港公路壓力。消息人士指，「中鐵線」由元朗錦田經葵涌到新的九龍塘站，紓緩屯馬線的載運壓力。
「港深西部鐵路」則連接洪水橋和前海，便利港深往來，促進大灣區融合發展。消息人士透露，港深兩地政府會透過「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」展開工作，專班早前已開會溝通，首階段研究年內將完成，明年第一季會開啟次階段研究，包括具體走線，車站位置、法律及財務安排等，並會考慮以國際招標形式尋找營辦商。上述4個項目均圍繞「北部都會區」一帶展開。
將軍澳兩基建 加強對外連接
至於將軍澳區的2個基建項目，「將軍澳──油塘隧道」幹道和「將軍澳線南延線」鐵路均有助加強該地區對外連接。「將軍澳──油塘隧道」的出口一端設於近調景嶺位置，另一端則在油塘港鐵站附近，該隧道將成為將軍澳區內第三條接通市區的隧道；至於隧道是否徵費及徵費價格，消息人士表示，取決於多種因素，暫時未能確定，預料新隧道啟用後，將軍澳不同區域的車流分布將更為合理，司機會有更多選擇。
「將軍澳線南延線」的鐵路站數目亦有待確定，消息指政府曾研究過讓該條線南延後過海，但評估後認為實際效益不大，技術上亦較為艱難，最終放棄，但會在公眾諮詢期間，繼續收集意見。消息人士並指，雖然未有興建時間表，但希望能配合將軍澳新發展區居民的入伙時間。
另外，施政報告提到，政府會繼續持續實行各項智慧出行措施，包括完善交通數據分析系統和探討推展智慧公路的可行性。政府明年會完成交通運輸策略性研究下的全港性交通習慣調查，再於2024年展開測試自動駕駛車輛等先導計劃，以期於2025年公布運輸策略藍圖，構建可靠、安全、智能、環保高效運輸系統。
基建KPIs要點
◆北環線古洞站：2027年啟用
◆洪水橋站及北環線主線：今屆政府任期內動工
◆東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線：明年動工
◆交椅洲人工島：今年內就該島的填海範圍、土地用途、交通基建網絡及財務安排作出建議，明年開展環評程序，填海工程在2025年上馬
幹道
◆「北都公路」—打通新界北的東西脈絡，由西邊的天水圍途經新田連接東邊的古洞北，提升「北部都會區」的運輸容量
◆「沙田繞道」—開通一條新南北幹道連接大埔及西九龍，為新界東居民提供更快捷途徑前往市區，紓緩吐露港公路的交通壓力
◆「將軍澳—油塘隧道」—興建將軍澳第三條公路隧道，配合將軍澳第137區的未來發展，加強對外連接
鐵路
◆「港深西部鐵路」—連接洪水橋和前海，便利港深往來，促進香港與大灣區融合發展、互聯互通
◆「中鐵線」—興建第12條本地鐵路線，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬線的載運壓力
◆「將軍澳線南延線」—把將軍澳線向南延伸至將軍澳第137區，優化該區的交通配套
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