香港早前受熱浪吹襲，戶外工作者首當其衝。工聯會根據6月至今的新聞統計，發現期間最少有5宗工作期間懷疑中暑而死亡的個案。其中，郵差的工作除了受酷熱天氣影響，其他如雷暴等惡劣天氣，以及派信遇上野狗、蛇蟲，都為他們帶來威脅，但為符合當日的派遞指標，不少郵差選擇「頂硬上」，經常出現中暑症狀。工聯會昨日表示，政府作為僱主，必須帶頭保障郵差的工作安全，促請香港郵政給予郵務員及派遞員額外休息時間，以及效法康文署給予員工高溫辛勞津貼等。◆香港文匯報記者 文森
香港郵務職工會理事長張偉權昨日在記者會上表示，目前香港酷熱天氣下的預防中暑指引非強制規定，對大多數戶外工作者的保障只能說是聊勝於無，而對郵差的協助力量及參考價值近乎為零。
多現頭暈頭痛 嚴重者送院
他解釋，郵差工作並非只是戶外那麼簡單，忍受高溫、負重派件是最基本的。他們每日平均派16公斤郵件，部分派遞大廈是完全封閉，但面對惡劣環境，郵差仍要在當日固定時間內完成派遞指標，「每日11點至4點，郵差必須派晒當日所有派件，如有延遲或未完成則要提供合理解釋，所以工友都馬不停蹄，甚少有時間休息、換衫。」
張偉權指出，現在未能統計或界定有多少郵差中暑，「絕大部分都有出現頭暈、頭痛等相關症狀，輕症則唞一唞繼續工作，無法支持的工友唯有call同事接回郵局，亦有嚴重者需要送院。」
他表示，自從政府關注中暑事件後，郵政相關部門有通知，員工可中途休息15分鐘，但他認為效果顯然不足，「鄉郊段派送的同事每日行8至10轉，如果每轉都需要唞下氣，為達工作指標，就唯有減少午餐時間。」
郵差的派遞指標毫無彈性，專門負責鄉郊地區派送的工友工作環境嚴苛，卻與市中心的郵差受同一指標約束，「部分工友需要長期向同一個鄉郊區域負責派送，由於政府要求停車匙熄，郵差下車後需要關閉空調及車窗，並鎖好車門，因此當派完返回車內，氣溫往往高達50度至60度，而為盡快完成派遞指標，只能火速駕車前往下一站，甚至連打開車窗散熱的時間也沒有。」張偉權說。
香港郵務職工會會務主任池逸昭由1997年開始負責將軍澳區一個鄉郊段派送工作。他表示，自己駕車派信時，落車5分鐘口罩已濕晒，還要背上10公斤以上的郵包行上行落，「雖然部門有提供手推車，但由於鄉郊路面多樓梯及崎嶇不平，因此幫助不大。同時，鄉郊郵差需獨自一人駕車前往偏遠地區，若中暑身體不適，恰逢無手機訊號，恐怕會失救。」
鄉郊一人派信 出事恐失救
香港郵務職工會理事張展鴻指出，郵差工作除面對酷熱天氣外，狂風雷暴等惡劣天氣亦是挑戰，「酷暑時，做兩小時就頭暈、頭痛好常見，上次打風期間，更在鄉郊路面前方目睹閃電劈落嚟；而在圍村等鄉郊派遞時，更要特地避開狗及蛇。」
工聯會立法會議員郭偉强表示，政府應及早立法加強對工友的職安保障，而短期內亦應檢視現有指引，政府作為僱主，可帶頭為郵差提供友善措施，讓其他私人行業效法，「新指引首先要保障政府員工的職安，才有說服力能將立法推向所有戶外工作者。」
他建議特區政府制定法規時可參考《廣東省高溫天氣勞動保護辦法》，根據天氣條件合理編更、規定額外休息時間，以及為戶外工作者，尤其是鄉郊郵差等提供高溫津貼。
針對郵差戶外工作條件，郭偉强認為，香港郵政應善用科技改善工友工作環境，除派發掛腰風扇等小型降溫設備外，可積極考慮改用電動車，在郵差完成派送返回車輛前，可遙距開啟車輛空調，以令車內溫度不致過高。
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