香港文匯報訊（記者 文森）立法會交通事務委員會昨日討論電車加價申請，電車公司擬將12歲或以上的乘客票價由2.6元加至3元。有議員質疑15.4%的加幅遠超通脹，並不合理，亦有議員認為應研究如何增加廣告等非票務收入，而非靠政府補貼。

根據運房局的文件顯示，電車公司2018年至2020年獲得盈利，2021年錄得300萬元虧損，主要收入來源為乘客車費和廣告收益，去年的電車乘客量雖較2020年上升16%，車費收入達1.115億，但仍未回復疫前水平。今年3月份的乘客量，因為第五波疫情下降五成，去年的廣告收入則上升17.6%，達1.076億，但同時總營運成本亦上升至2.285億。電車公司指，2022年計及政府的「保就業計劃」津貼後可勉強維持收支平衡，但鑑於財政困難，需要加價以維持營運能力及穩定的服務。

遊客票將取消

為此，香港電車向政府申請加價，建議票價加價0.1元至0.4元。其中，成人票價由2.6元加至3元，小童票價由1.3元加至1.5元，兩者加幅同為15.4%。長者票價由1.2元加至1.3元，升幅為8.3%。月票則由220元加至260元，升幅為18.2%，目前售價34元的遊客票會被取消。

電車公司董事總經理敖思灝昨日在會上表示，該公司總收入約一半為乘客票務收入，但近年乘客量不斷下跌，加上經營成本上升，如果不加價，今年很可能出現虧損，如果加價獲批將有些微利潤，亦有助挽留員工。

議員：加幅超通脹不合理

「實政圓桌」議員田北辰反對有關加幅，指過去4年每年平均通脹率為1.8%，但電車公司的加幅是通脹的一倍。他只能接受電車加價2毫至2.8元，加幅為7.6%，餘下2毫的加幅應由政府補貼。

民建聯議員陳恒鑌質疑由政府補貼能否解決問題，更擔心做法會令電車公司失去「生存」慾望，認為應由政府與電車公司商討如何增加廣告等的非票務收入。

勞聯立法會議員周小松亦表示，原則上支持電車公司是次的加價申請，但對加幅有保留，建議政府與電車公司就加幅再作商討，將票價控制在市民能夠接受的範圍之內，又希望電車加價後投放資源對員工加以善待，想方設法防止員工流失。

不過，有議員則同意有關加幅。張欣宇認為，加價後全程車費只是3元，相比其他交通工具，電車車費仍然十分便宜，擔心若不讓電車公司增加票務收入，「電車這種交通工具無法可持續地營運。」

運輸及房屋局副秘書長黃珮玟說，會因應電車服務質素、公眾接受程度等考慮票價加幅，但直言電車票價非常便宜，加幅15.4%看似很多，但實際只是加0.4元，又表示政府一直有和電車公司研究如何增加收入，亦容許該公司在車站或車廂賣廣告，而電車公司近期亦有不少免費乘車日，政府會鼓勵公司尋找更多贊助。