2015年6月，濟南域瀟集團正式投資設立非洲長城海運有限公司，在莫桑比克開展航運過駁、重要近海及河口碼頭建設等業務，陸運、過駁、航運聯合運行，全面打通莫國貨物運輸瓶頸。
自設12艘駁船
「當時項目基地在克里馬內，當地港口達不到貨船的吃水條件，只能依靠距離基地約1,000公里距離的貝拉港，每噸物流成本是600元人民幣。不僅如此，因當地的海運被歐洲一家貨代公司壟斷，集裝箱的裝運也經常遇到『一艙難求』、『一箱難求』的情況。」吳濤說，「自購駁船後，遠洋海運船可在離岸10公里的地方拋錨，將礦砂通過運輸帶運至3,000噸載量的駁船，再過駁至遠洋海運船運回國內，每噸的成本只需要5美元，100萬噸礦產品每年能節省運費約5億元人民幣。」
目前，域瀟在莫擁有三艘2,000噸級拖駁船、六艘3,000噸級自航甲板駁船。此外，公司新造的三艘2,000噸級拖駁船正在建造中，將於2022年上半年建成並投入使用，屆時公司在莫過駁船隊可達12艘。
2020年初，域瀟投資成立域達非洲海運有限公司，先後購置5.1萬噸、7.4萬噸、7.5萬噸三條遠洋散貨船，重點在東南亞、印巴、非洲地區開展遠洋運輸業務，不僅徹底解決了自身鋯鈦礦的運輸難題，更全面打通中莫海上新通道。
吳濤認為，國際海運乾散貨市場需求強勁，海運價格高企，貨運資源日益凸顯其重要性。礦產資源航運的發展，無論是對於加速中國企業出海，保障經濟長期發展，還是對於打造安全可控的國際供應鏈都尤為重要。
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