香港文匯報訊（記者 費小燁）香港疫情回穩不久，市民即面對公共事業加價潮。繼的士加價後，電車公司亦向政府提交加價申請，其中成人及小童分別建議由2.6元加至3元，以及1.3元加至1.5元，加幅同為15.4%；長者票價由1.2元加至1.3元，月票則由220元加至260元，加幅分別為8.3%及18.2%，又建議取消34元的遊客票。
被疫情重創「慳無可慳」
電車公司上次加價是在2018年7月，12歲或以上人士的成人票價由2.3元加至2.6元，3歲至11歲小童票價由1.2元加至1.3元，65歲或以上長者票價則由1.1元加至1.2元，月票票價則由200元加至220元；遊客票的票價則維持不變。
據運輸及房屋局日前提交予立法會的文件指出，電車公司於2021年10月提交加價申請時 ，建議成人、小童及長者票價分別加至2.9元、1.4元及1.3元，月票則增至250元。然而在第五波疫情打擊下，電車公司再受重創，遂於本月3日提交經修訂的新票價建議。
據電車公司解釋，在2022年至2026年期間推行各項改善計劃項目所需的資本開支合共約3,490萬元，其中部分項目長遠而言可減少經常營運成本，特別是維修保養和電費開支。不過，面對來自其他公共交通工具的競爭，加上特區政府於2012年推出「2元優惠計劃 」後，電車的平均每天乘客量和車費收入在過去數年持續下跌。
今年3月份客量較疫前減半
電車公司續指，新冠疫情之前，電車每天載客量約15萬人次，但第五波疫情下，今年3月份的乘客量更較疫情前大跌50%，即使計及電車公司在第六輪防疫抗疫基金及「2022保就業」計劃所得的補貼，估計電車公司在2022年僅可勉強達到收支平衡。
同時，電車車身和電車站上蓋展示廣告所得的收入，佔電車公司總收入約40%至50%，但疫情持續，令有關收入於今年3月份大跌約33%。自上次加價以來，電車公司的總營運成本上升了由2018年的2.069億元增至2021年的2.285億元，升幅為10.5%，電車公司的員工成本佔總營運成本近70%，維修保養成本佔10%，餘下的20%則為電力、折舊和雜項開支等其他成本項目，故電車公司可節省成本的空間有限。
按既定政策和機制，特區政府在評估電車公司的票價調整申請時，會考慮其服務質素，自上次調整票價以來營運成本與收入的變動，未來營運成本、收入、利潤和回報的預測，以及預期公眾的接受程度。運房局會聽取立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會委員的意見，再向行政長官會同行政會議提交建議。
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