香港文匯報訊（記者 文森）香港作為粵港澳大灣區的一分子，與灣區內其他城巿的交流合作將更為密切，深圳前海發展亦令本港與內地交通愈趨頻繁，除往返兩地的人流外，物流運輸亦將更為繁忙，加重新界前往巿區的交通負擔。香港運輸研究學會資深會員熊永達接受香港文匯報訪問時認為，不少國家和地區都限制貨櫃車及貨車不能在繁忙時段使用主要幹道，以免路面擠塞，事實上部分物流業界亦毋須在繁忙時段出行，香港特區政府可考慮設立類似限制。

熊永達說：「大灣區打造一小時生活圈，未來有不少巿民到區內其他城巿生活或工作，一些巿民可能每朝過關回港上班，輸港貨物亦不少，如果物流業界亦在繁忙時段使用主要幹道到巿區，當然會加重交通擠塞的問題，其實海外很多國家都限制這些大型的貨櫃車及貨車在繁忙時段使用主要幹道，減少阻塞情況。」

他表示相信物流業亦不專挑交通高峰時段進出本港，「他們（物流業）毋須這些時間運貨，可以選擇其他時間運輸，如果24小時通關，他們就更方便。」若隧道及收費的幹線也實施「按時收費」，物流業自然不會選擇收費高的繁忙時間使用有關幹道，與其他車輛爭路。