目前香港土地規劃時間冗長，例如洪水橋/廈村新發展區就花近30年規劃。立法會議員劉國勳表示，層層的公眾諮詢、意見收集是目前土地發展緩慢的主因，他建議將規劃及諮詢四部曲，減為三部曲，使規劃到上馬所需時間減半至四五年。特區政府主動將政府部門搬至新界北籌辦新界北發展規劃，並成立專責小組負責快速決策及執行，帶頭吸引企業遷入新界北。
他指出，新發展區的規劃自1990年提出，直至2007年才落實把洪水橋定為發展區，一共花費17年時間，其後更進行五輪公眾諮詢，及制定分區計劃大綱圖，花費8年，在2018年才通過大綱圖，整個過程近30年，這是香港土地長期「曬太陽」的敗筆。
他建議檢視現行土地發展相關條例，精簡城規程序，把公眾諮詢部分縮減至兩輪，同時為相關持份者準備相關規劃方案，規劃諮詢四部曲減至三部曲。
倡鐵路線連通各口岸
土地開發的同時，他認為基建帶動也十分重要，倡議全面駁通港深交通網，包括北環線、新南北鐵路及西部通道，並探索與深圳鐵路融合的可能性。「現時深圳鐵路有284個車站，當中有137個毗鄰香港，而新皇崗口岸將引入兩條地鐵線及三條城軌線，加上粵港澳大灣區軌道的重點工程深圳地鐵16號線亦已開始施工，香港新界北的鐵路建設落後於深圳核心區，因此有必要加快建設鐵路帶動新界北發展。」
他建議，通過在北環線增設皇崗站；新南北鐵路增設蓮塘、香園圍、打鼓嶺及皇后山等站及於西部通道新增深圳灣站全面駁通港深交通網絡，而皇崗站更應該加快研究把第一、二期的工程同步進行，建設延線接駁。
他補充，現時新界西已經有屯門公路、三號幹線等公路設施接駁市區，惟新界北僅有一條粉嶺公路經吐露港接駁，因此建議設立新南北路幹線，並善用巴士網絡，讓市民能夠從北區經大埔出入市區。
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