（大公報記者 盛德文、調查組）新皇崗口岸落成在望，行走落馬洲及深圳皇崗口岸的跨境穿梭巴士（俗稱：皇巴士）將成為歷史。
疫情重創本港經濟，特區政府去年先後關停11個口岸的旅客過境服務，當中的落馬洲口岸自去年2月4日關閉後，重開無期。皇巴士和附近多間停車場完全停擺。隨着提供「一地兩檢」的新皇崗口岸將在後年落成，屆時過境旅客毋須經皇巴士接載穿梭兩口岸，營運逾24年皇巴士將退下火線，成為港人回憶。
疫情封關前，落馬洲跨境皇巴士新田總站，多年來川流不息，迫滿人潮，附近的九間私家車停車場亦得益於該巴士站，經常泊滿北上客人的私家車。
停車場仍月付20萬租金
不過，自前年修例風波衍生黑暴以來，皇巴士及周邊停車場生意每下愈況，去年疫情封關後，生意跌至零。茫茫前路，通關未有時。荒廢一年多的皇巴總站，雜草叢生，設施布滿灰塵，12部被迫下崗的巴士，長期泊在一路之隔的順利達停車場封塵，近百名司機及職員被迫放無薪假。
除了皇巴士，同病相憐的還有附近九個為過關私家車客人提供泊車的停車場，生意完全零收入，陷入瀕死邊緣。新田總站和周邊的停車場，水盡鵝飛恍如「鬼域」。
與皇巴士總站一路之隔、佔地12萬方呎的順利達停車場，是當中最大的私家車停車場。自前年六月修例風波以來，停車場生意每月下跌約兩成。負責人江小姐對大公報記者表示，該場主要以跨境過關的私家車客人為主，沒有月租客，來的都是北上過關的時租客。更慘的是，去年2月4日封關以來，一年多來生意完全跌至零。偌大的停車場空空如也，12部「失業」的皇巴士，孤零零地停在一角。
當初政府出租該停車場用地時，合約訂明不可以轉其他用途，只能停泊私家車及必須留泊位給皇巴士，故場方即使想轉型，改泊其他貨車都不可以。
車場現時每月仍要繳付約20萬元租金，政府的防疫抗疫基金杯水車薪，即使政府寬減七成半租金，仍難支撐，員工早被迫放無薪假，「實在頂唔到，唯有結業，即使重新通關，生意都唔會好到邊啦。」江小姐無奈說道。
老闆早停薪 同事謀出路
附近大部分停車場，因屬私人用地，未能得到政府防疫抗疫基金補貼，早已關門大吉。在落馬洲路的天天停車場，管理員吳先生對記者說，去年二月封關後，生意驟跌至零，老闆早已停薪，同事另謀出路走了，即使業主減租兩成都無用。愈大的停車場情況愈慘，有的損失逾百萬元。「我幸好有朋友要租車位，加上少數客人返大陸未回，無奈將車長泊。因經濟惡劣，月租車位更減至一千至一千二百元不等，現時就靠這些月租維生。」
再者，新的皇崗口岸預計2023年底落成，採用深圳灣「一地兩檢」模式，屆時出入境乘客毋須皇巴士跨境接載。新口岸規模宏大，交通四通八達，將是連接香港和大灣區內地城市一小時生活圈的超級口岸。
皇巴士淘汰在即，昔日車水馬龍的皇巴站，將成為港人的集體回憶。
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