何文田站項目亦為今年新盤市場一大焦點，整個項目地盤面積達27.9萬方呎，位於佛光街、忠孝街及仁風街交界，鄰近新地旗下豪宅天鑄。項目可建樓面約138萬方呎， 不設商場部分，但鄰近地區生活配套成熟。項目只有兩期，料將興建10幢樓高約25層的住宅大廈，市場估計可提供約1,700個單位，預料兩盤均有望年內登場。

港鐵2016年推出何文田站第1期招標，總樓面最多742,716方呎，提供約900個單位。值得留意的是第1期原本由高銀金融中標，2018年4月以60億元售予高銀金融主席潘蘇通。此外，第1期原訂2022年落成，但由於出現沉降問題，2019年9月暫停打樁工程，至2020年8月21日才獲准恢復進行。因應工程延誤約1年，項目落成時間或延至2023年後才落成。發展商仍未公布具體發售時間。

屯馬線最快第三季通車

相比之下，華懋在2018年中標之第2期，推售時間較為明確，發展商近月曾透露，項目主打2至3房單位，最快今年推售樓花。根據資料，2期的住宅樓面約639,382方呎，預計提供約800個單位，去年獲屋宇署批出圖則，將建4幢樓高25至26層的住宅物業（位於4層地下低層及1層地庫之上），預計2024年落成。

與黃竹坑站相同，何文田站的地理優勢明顯，何文田站在2016年10月已正式啟用，雖然目前只得一條線來往黃埔及調景嶺，但未來將是大型轉車站，來往新界與港島區都非常方便。按港鐵時間表，包括何文田站在內的屯馬線全線預計會於2021年第三季才通車，而紅磡至金鐘段將於2022年第1季通車，屆時何文田站才能算真正四通八達。

車位供應少 或炒至天價

不過，何文田站雖然有鐵路效應，但其鐵路站亦被形容為全港路程最長的地鐵站之一，由入口步行至月台大約需要5至10分鐘。而且項目因為屬於鐵路上蓋項目，可預見未來車位數量不會多，對以豪宅作為定位的何文田站上蓋項目來說，無疑對其價值有所影響。

以旁邊的天鑄為例，項目提供527個單位，車位數量卻只有370個，導致車位租金及售價都去到天價，去年6月份有車位曾以1萬元租出，創下全港最貴租的住宅車位。而全港最貴身價的車位亦同樣來自天鑄，去年8月份天鑄1樓一個單號車位以660萬元易手，創全港最貴的住宅車位紀錄。

話雖如此，何文田區因屬九龍傳統豪宅地段，兼且位處名校網，一直為城中富豪的熱門擇居地，即使車位數量稀少，仍然對市場極具吸引力。近年區內新盤售價高昂，以天鑄為例，2015年首批52伙，呎價高達27,293至48,074元，而近月成交呎價介乎2.5萬至3萬元左右。2019年初，屋苑一個頂層複式天池屋，更以每方呎75,694元創下何文田區新高呎價。