在深圳福田樞紐，高鐵與三條地鐵線交匯的福田站，密集客流不斷穿梭，其間順豐10 台智慧無人運輸車正自動運送快遞，它們在人流中有序穿行、順暢運件。近期，順豐福田樞紐智能轉運中心正式投運並持續升級，配備高效自動化分揀、前置安檢系統，及專用無人機起降、無人車停泊充換電與調度區域，通過無人機接駁、無人車集貨、地鐵運輸、航空發運的協同，形成完整聯運鏈條。
該轉運中心現有32名工作人員，輻射周邊24個順豐分點部快件，日均處理2萬單，峰值日達3萬單。現場投入的10台無人車可自動化裝卸快件，負責地面與地鐵站內短程接駁。快件在轉運中心經前置安檢、自動分揀、裝籠後，由無人車沿固定路線送至地鐵物流車廂，全程自動感知、避讓障礙物。
物流驛站助裝卸傳輸一體化
為升級智能轉運中心，順豐開展地鐵場站貨運改造：項目採用 「樞紐到站」 模式，在福田樞紐、碧海灣地鐵站、深圳順豐機場基地間推進物流聯合運輸。改造福田樞紐、碧海灣地鐵站物流功能區，在福田樞紐設物流驛站，打造貨物到發、裝卸傳輸、安檢分揀一體化空間；在碧海灣地鐵站建貨物中轉空間，構建現代軌道交通與物流設施融合的新模式。
特設物流車廂 人貨隔離
同時，順豐創新制定錯峰運行的精確貨運時刻表，高效利用地下軌道資源。地鐵平峰時段，福田站地鐵11號線第六節車廂被劃為物流車廂，實行人貨隔離、避開運營高峰，累計達32趟地鐵車次。
記者從順豐獲悉，截至7月31日，該示範線累計運輸超過370萬票，日均發件量近2萬票，中轉時間較傳統模式縮短 50%，為全國城市物流多式聯運提供重要實踐樣本。
有物流專家指出，香港擁有發達的地鐵、高鐵與機場，順豐深圳福田站的實踐，無疑為香港提供了可借鑑經驗。
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