據路透社報道，當地時間7月12日，針對印度航空一架波音787客機6月在印度墜毀致機上和地面上共270人遇難一事，印度航空事故調查局的一份初步調查報告披露了墜機前駕駛艙的混亂狀況。
墜機前駕駛艙陷入混亂
燃油開關被切斷
當地時間6月12日，這架波音787客機原計劃從印度艾哈邁達巴德飛往英國倫敦，飛機起飛後不久便墜毀。這份報告指出，這是十年來全球最致命的航空事故。
報告稱，監控錄影顯示，飛機離地後幾乎立即展開了備用能源裝置「衝壓空氣渦輪」，表明發動機已失去動力。
駕駛艙話音記錄器捕捉到最後一刻的對話：一名飛行員問另一名飛行員為何切斷燃油，對方回答「不是我幹的」。報告未說明哪句話由機長說出，哪句由副駕駛說出，也未確認是誰在最後關頭發出了「Mayday」求救信號。
涉事航班的機長為56歲的蘇米特·薩巴瓦爾，總飛行時間超過1.5萬小時，印度政府記錄顯示他同時也是印度航空的教員。副駕駛為32歲的克萊夫·孔德，總飛行時間約3400小時。
報告指出，燃油開關在起飛後幾乎同時從「運行」位轉到「切斷」位，間隔僅一秒，與美國航空專家約翰·南斯指出的「先後撥動兩個開關所需時間」相符。他強調，飛行員正常情況下不會在飛行中關閉這些開關，尤其在飛機剛爬升階段。
燃油開關撥至「切斷」位會立即導致發動機熄火，通常僅在飛機滑行至登機口或應對如發動機起火等緊急情況時使用。報告未提及當時有任何需要切斷髮動機的緊急情況。
墜機現場發現兩個燃油開關均處於「運行」位，且記錄顯示兩台發動機在低空墜毀前曾有重新點火跡象。
印度航空：配合調查
報告未提及波音責任
印度航空在聲明中確認收到報告，表示正配合印度當局調查，但拒絕進一步置評。
美國國家運輸安全委員會發表聲明感謝印度方面的合作，並指出報告未對波音787運營商或發動機製造商通用電氣提出任何建議措施。
美國聯邦航空管理局表示，其優先事項是「跟隨事實」，並承諾在調查過程中發現任何風險時迅速應對。
波音公司稱將繼續支持調查及其客戶印度航空，通用航空暫未回應。
（來源：中國新聞網）
相關閱讀：
評論