（香港文匯網記者 方俊明）作為灣區軌道網的重要組成，南沙至珠海（中山）城際項目迎來新進展。繼去年11月首次社會穩定風險分析公布後，第二次《南沙至珠海（中山）城際軌道香山至拱北段（珠海段）社會穩定風險分析徵求公眾意見的公示》目前正在進行，揭開該城際的最新線路走向。據了解，南珠城際作為廣州地鐵18號線的南延線，是首條實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，建成後將實行地鐵「公交化」運營，屆時港澳居民從珠海「坐地鐵」直通廣州。
珠海段投資158億元 連通廣州地鐵18號線
據最新公示，南珠城際香山至拱北（珠海段）線路起於中山與珠海的邊界，經珠海高新區、香洲主城區，終於拱北。新線路途經珠海唐家灣鎮、香灣、獅山、翠香、梅華、前山、吉大及拱北等街道，幾乎覆蓋了珠海主城區大多數核心片區，這意味着大部分珠海主城區居民未來都能實現近距離乘坐城際軌道「北上」中山、廣州等灣區城市。
南珠城際廣州段、中山段目前均已全部動工；而珠海段規劃全長26.6公里，總投資158億元（人民幣，下同），最快於今年開工，年度計劃投資5000萬元。作為廣州地鐵18號線的南延線，南珠城際可望同樣採用設計時速160公里的市域D型車，將採用地鐵「公交化」運營模式。
搭城際遊灣區 城市群「同城化」進一步加速
如今，廣東城際越來越多線路「公交化」運營，廣州地鐵集團負責運營的城際鐵路里程到今年底將達550公里，地鐵+城際總里程將超過1350公里。記者10日開啟「搭城際遊灣區」之旅，在入站時僅憑廣州地鐵APP「乘車碼」便可掃碼通過閘機，車到即走；而城際鐵路「公交化」多元支付票務系統還支持普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通等。記者看到，「公交化」運營的城際列車不設座位號，旅客見到空座即可自由乘坐。與地鐵不同的是，車廂連接處設有洗手間，座位亦更舒適。
「現在珠三角越來越多城市都實現『軌道直達』，譬如廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶五城已連通成軸，廣深城際也『公交化』運營，推動灣區城市群『同城化』進一步加速。」旅客麥先生告訴記者，現在城際如同地鐵，不用提前搶票，隨時買票乃至刷卡掃碼便能上車。他建議，城際線的班次可進一步加密，並可針對常客推出更多優惠票，讓「搭城際遊灣區」越來越愜意。
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