（香港文匯網記者 歐陽思柔 武漢報道）中交二航局22日在武漢發布消息稱，5月20日，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西主塔承台完成施工，為後續主塔建設「站起來」奠定堅實基礎，項目建設邁入又一新階段。
中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）項目起於廈門市思明區，終點設互通接入翔安新機場，主線長約17.34公里，翔安支線長約2.3公里。劉五店航道橋是該項目控制性工程，全長1948米，兩座主塔高178.1米，主跨928米，是福建省內最大跨徑橋樑，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。
劉五店航道橋兩座主塔隔航道相對而立，採用「門」字型結構，將與主纜、錨碇共同構成懸索橋的受力體系。西主塔承台為啞鈴型結構，長105.8米、寬47米、高7米，相當於兩層樓高，平面面積達2640平方米，相當於6個籃球場大小。承台體積龐大、結構複雜，是整個主塔的「底座」，和扎根海底的50根樁基共同構成橋塔的受力基礎，對橋塔穩定性和橋樑整體結構安全至關重要。
為確保高質量高效率完成建設任務，項目團隊科學組織，施工伊始僅用3天即完成封底混凝土澆築，累計澆築量約8000立方米，在海上成功構建乾燥、安全的作業環境；隨後15天內高效完成鋼套箱抽水、鋼護筒切割、樁頭破除及吊裝等關鍵工序，確保後續施工平穩推進。
承台進入主體施工階段後，項目團隊採取「分層施工、逐層驗收」策略，將7米高承台分三層施工，每層完成鋼筋綁紮後即組織混凝土澆築，實現全過程精細管控。該承台施工共計綁紮鋼筋16306根，混凝土澆築量18488立方米，鋼筋和混凝土總重量達48154噸，相當於3萬餘輛家用小汽車的重量。為確保澆築質量，項目部在對混凝土覆蓋土工布以保濕養護，內部設置冷卻水管系統進行溫度調控，實現大體積混凝土施工全周期質量管控。
廈金大橋（廈門段）作為落實「深化兩岸融合發展，夯實和平統一基礎」的國家重大戰略工程，是構建廈金「同城生活圈」的先手棋。項目通車後，將與翔安機場、廈金航線共同構建起對台海陸空立體交通新格局，對探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示範區具有重要意義。
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