港深西部鐵路（深圳段）
日前傳來新進展
2035年有望實現
深圳前海⇌香港洪水橋15分鐘速達
港深西部鐵路（深圳段）
啟動可研招標
記者從深圳公共資源交易中心獲悉，5月8日，港深西部鐵路（洪水橋至前海）深圳段工程可行性研究項目公開招標，工程位於深圳市南山區、前海合作區，招標金額3183.4萬元。
港深西部鐵路（洪水橋至前海）起自香港境內洪水橋站，出站後沿屯馬線西側並行至廈村以東設廈村站，隨後向北引至流浮山路附近設流浮山站，出站後隧道下穿深圳灣，在深圳灣口岸聯檢樓西南側設深圳灣口岸站，向北出站後沿東濱路向西敷設，經前海一路至臨海大道後引入前海灣樞紐設站至本項目終點。
本線路運營里程18.1公里（香港段7.3公里，深圳段10.8公里）。全線設車站5座，全部為地下站，區間以全隧道形式敷設。全線平均站間距約4.5公里。於香港廈村設車輛段一座（佔地約19公頃）。線路速度目標值140公里/小時，採用市域A型車8 輛編組運營（車站土建按10節編組預留），正線信號系統採用CBTC及移動閉塞方式。港深西部鐵路（洪水橋至前海）深圳段投資匡算總額約108億元(不含口岸投資)。
前海⇌香港15分鐘速達
預計鐵路開通後，深圳前海至香港洪水橋車程僅需15分鐘。為提升通關便利，港深雙方同意在深圳側設「一地兩檢」口岸，香港境內不設清關設施。
香港特區政府運輸及物流局於3月26日向香港特區立法會提交文件，介紹港深西部鐵路進展。文件指出，港深西部鐵路不僅提供跨境鐵路服務，也兼備香港城市內部的通勤功能，滿足北部都會區內洪水橋/廈村新發展區以及流浮山、尖鼻咀及白泥一帶（統稱「流浮山」）的本地出行需求。項目將大幅提升北部都會區與廣深科技創新走廊的銜接，有助於更好地發揮港深兩地人才和資源的優勢，進一步推動及深化兩地在金融及專業服務、現代物流業和科技服務的經濟合作發展。
為推動項目盡快開展，將以「同步建設、統一營運」的模式進行下一階段工作，即港深雙方分別同步首先處理香港段和深圳段設計及建造工程，隨後採用單一營運商統一營運及採購全線的鐵路系統。
港深西部鐵路走線跨越后海灣，涉及建造一條全長約5.4公里的海底鐵路隧道，當中香港段及深圳段分別長約2.8公里及2.6公里。考慮到工程可行性及成本效益，港深雙方同意採用單向掘進施工方法建造，並同意先由香港特區政府委託深圳市政府，為海底鐵路隧道香港段進行設計，確保兩段海底鐵路隧道設計的兼容性。港深雙方其後會進一步商討下一階段的建造安排。
文件顯示，經考慮項目的規模、工程的複雜程度、沿線發展步伐及運輸需求等各相關因素，目標是在2035年同步開通港深西部鐵路香港段和深圳段。
（來源： 蛇口消息報）
評論