（香港文匯網記者 方俊明）灣區「超級工程」黃茅海跨海通道獲橋樑界「諾貝爾獎」。據中國公路學會新公布的2025年國際橋樑大會（IBC）獎項名單，黃茅海跨海通道榮獲「喬治·理乍得森獎」，成為本屆中國唯一獲此殊榮的項目。珠海市交通運輸局有關負責人表示，黃茅海跨海通道作為港珠澳大橋西延線的重要組成，改變了粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀。該項目使珠海至江門通行時間由1個多小時壓縮至30分鐘左右，香港至江門及粵西地區的車程亦縮短約半小時，有效提升大灣區交通動脈效率。
據了解，國際橋樑大會（IBC）是國際著名的學術會議，在世界橋樑界具有極高影響力。大會獎項設立於1988年，是橋樑界最負盛名的獎項，被譽為橋樑界的「諾貝爾獎」。IBC項目獎分為6類，其中「喬治·理乍得森獎」是國際橋協設立最早、影響最大的獎，側重於設計、施工、研究、教育等方面的傑出成就，頒發給近期完成且取得傑出成就的工程項目。
為世界橋樑建設樹立了新的標杆
黃茅海跨海通道是繼深中通道深中大橋（原伶仃洋大橋）後廣東省第二個獲此殊榮的橋樑工程，同時也是該獎設置以來中國第11個獲此殊榮的項目。據介紹，黃茅海跨海通道全長約31公里，橫跨珠海市與江門台山市，其中黃茅海大橋採用三塔斜拉橋設計，是目前世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。該通道項目建設過程中，針對颱風頻發、超寬分體梁渦振控制難度大、跨越三條Ⅰ級航道、海洋環境腐蝕性強等挑戰，建設團隊在雙曲面獨柱塔美學設計、多塔斜拉橋結構體系、綜合減震裝置、風振控制技術及工業化建造等方面取得了一系列創新成果。
其中，五座「小蠻腰」主塔猶如亭亭玉立的少女，簡潔、優雅，成為粵港澳大灣區的標誌性建築之一。而該通道項目研究的中央輔助索、液體粘滯阻尼器及摩擦擺減隔震支座等技術方案，顯著提升了橋樑的剛度和耐久性；風振控制技術的應用，確保了橋樑在強風條件下的安全性與穩定性；採用的工業化建造技術，顯著提高了施工精度和效率，實現了毫米級的高精度合龍。
同時，綠色環保理念也貫穿該通道項目始終，在項目設計中嚴格考慮了生態保護，合理調整路線避開生態敏感區域，實現與自然環境的和諧共生。作為粵港澳大灣區的「超級工程」，黃茅海跨海通道不僅加強粵西地區與粵港澳大灣區的互聯互通，促進區域經濟協調發展，更為世界橋樑建設樹立了新的標杆。
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