聚集上下游頭部企業 目標年產百萬輛車
中央二十屆三中全會《決定》公布，加快推進新型工業化，培育壯大先進製造業集群，推動製造業高端化、智能化、綠色化發展。作為高端製造業之一的新能源汽車，已經成為全球汽車業發展的主要方向。早在十多年前，深圳市就已經開始部署新能源汽車製造業，大力支持比亞迪快速發展，去年以來更是出台多個利好政策，在深汕特別合作區這一「飛地」聚集了超過20家新能源汽車及相關配套產業項目，如比亞迪、壁虎、威珀、佛吉亞、東風李爾等上下游頭部企業。多年的努力已結出碩果，如今深汕比亞迪汽車工業園二期已實現單班達產，每天造車750輛，具備年產30萬輛中高端整車的能力。深圳以深汕為主要生產基地，加上坪山和龍崗等地研發創新，正在積極建設新一代世界一流汽車城。 ◆文、圖：香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
俗話說風水輪流轉，早期國家在吉林重點建設一汽，之後在湖北十堰建設二汽，同時也在上海大力發展上汽。20多年前，深圳是以高科技創新立市的，可以說與汽車產業幾乎風馬牛不相及。此時正值全球推動綠色轉型，比亞迪作為手機鋰電池充電研發生產的老手，看好新能源汽車機遇，早在十多年前便在全國率先推出油電混合的雙模汽車，深圳也不失時機地把握新能源汽車產業機遇，大力支持全市出租車、公交車等均在全國率先實現電動化。
人們常說，機遇是留給有準備的人。深圳市正是因為長期支持和謀劃新能源汽車產業發展，才能成為全國新能源汽車研發、生產製造的重要城市。去年，比亞迪汽車銷量突破300萬輛達到302萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷售冠軍。
通港大道連接 便捷汽車出口
因深汕特別合作區有良好的區位優勢和發展空間，在深圳市的支持下，比亞迪在此陸續拿地，建設深汕比亞迪汽車工業園。記者日前赴現場採訪看到，園區一期、二期均是巨大連片廠房，一期為零部件製造基地，二期是整車生產基地，兩地通過通港大道連接，加上二期緊鄰小漠國際物流港，可以便捷地出口汽車。
深汕特別合作區科技創新和經濟服務局企業服務專員日前接受記者採訪時表示，深汕比亞迪汽車工業園一、二期總投資250億元人民幣（下同），一期佔地1,400多畝，16棟廠房去年12月全面投產，主要生產核心零部件、電噴、空調等。二期佔地總共6,000畝，將成為比亞迪在華南釋放產能的重點區域，主要生產車型包括漢、騰勢和仰望。
「一主三輔」布局 瞄準智能製造
目前深汕特別合作區正加快全域建設深圳新一代世界一流汽車城核心承載區，通過不斷調焦聚焦、優化布局，形成了以新能源汽車產業為主，以新型儲能、新材料、智能製造產業為輔的「一主三輔」產業發展布局。一主是以比亞迪為龍頭，招商引進超過20家新能源汽車產業鏈上下游企業，形成1+N汽車產業鏈。「三輔」產業方面，深圳首個、粵港澳大灣區唯一的高端電子化學品產業園2023年獲得市政府批覆及授牌，深圳市高端電子化學品產業園投資運營有限公司於2024年2月28日成立，作為化工園區開發建設運營主體，現已有德方納米、高發、華特鵬及1個公輔配套項目、拿到3個產業的配套用地，着力打造深圳市半導體材料產業發展核心區、國內電子化學品園區標杆基地；在斗門片區打造智能製造區，已引進華睿豐盛、顯控科技等企業和深汕灣科技城、銳博特等平台項目。
除了比亞迪，深圳壁虎新能源汽車科技有限公司也在深汕從事研發和製造。該公司董事李繼偉接受記者採訪時表示，因為看好深汕發展空間大，加上緊鄰小漠港方便出口海外，公司在比亞迪二期附近拿地150畝用於產品生產製造。廠房和辦公等建築面積12萬平方米。壁虎汽車研發生產的新能源車主要是商務車，包括物流車和商用車，具有低碳節能優勢，較傳統電動車節能兩三成，並且車身風阻系數可達到最低。壁虎汽車預計明年產量將達到10萬台，國內外銷售各佔50%。
記者從深汕特別合作區獲悉，其已承擔了深圳都市圈的戰略增長極和廣東東部高質量發展的戰略引擎。業內人士預計，未來五至十年，深汕特別合作區整車產量至少將達百萬輛，助力深圳建成新一代世界一流汽車城。
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