（香港文匯網記者 方俊明）記者16日從廣鐵發布的《新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程環境影響評價徵求意見稿公示》獲悉，整套工程除了新建廣州東至新塘五六線外，還包括廣州東站將升級為高鐵站，屆時站台及軌道線的數量分別大增一倍和一半，並按「地面+地下貫通車場」雙層車場方案改建；「高鐵進城」步伐進一步加快，香港高鐵到廣州東站的速度亦可望加速。
廣州東站至新塘站堪稱「地下高鐵」
據了解，新建廣州鐵路樞紐「廣州東站至新塘站」五六線工程，與既有廣深鐵路並行。該線路投資估算逾333億元人民幣，設計時速200公里；正線逾30公里，隧線比高達83.5%，即是該段鐵路上的列車大部分在地下行駛，堪稱「地下高鐵」。
該線路西端通過廣州樞紐銜接廣湛、貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣通道，溝通珠三角核心地區並輻射粵西、西南等地；東端承接京九通道，連接江西、安徽等中東部，並與沿海鐵路相連，通達東南及華東沿海地區。
廣州東站軌道線數量將大增50%
同時，廣州東站改建工程亦將啟動，由7台（站台）16線（軌道）升級為14台24線，並將按照「地面+地下貫通車場」雙層車場的方案改建。廣州東站除了走京九鐵路、廣梅汕鐵路的普速列車外，還有往深圳、深圳機場、香港西九龍、潮汕、汕尾等多個方向的動車組；而連接廣州東站的廣深鐵路是中國首條四線軌道並行的鐵路。屆時，站房結合站場雙層布局改建後，將設南北側式站房、高架候車室。
廣州「高鐵進城」格局將更完善
值得關注的是，設計時速同為200公里的「廣州站至廣州南站聯絡線」已於9月底開工，其與「廣州東站至新塘站五六線」兩條線路建成後，廣州「高鐵進城」的格局將更加完善。特別是隨着今年底「廣州白雲站」竣工後將逐步承接廣州東站和廣州站的普速列車，廣州東站和廣州站改造高鐵站的開工也將加速搬上日程表，包括廣深港高鐵等「高鐵進城」的步伐正在加快。
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