（香港文匯網記者 夏微 上海報道）28日上午9時28分許，隨着G7799次列車從武進站駛出前往上海虹橋站，歷時4年多建設的滬寧沿江高鐵正式開通運營，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，長三角鐵路網進一步加密，將更好助力區域一體化發展。
作為長三角地區城際軌道交通網的骨幹線路，滬寧沿江高鐵項目起自南京南站，經江蘇省南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交匯後共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。
滬寧沿江高鐵最高時速按350公里運營，南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時07分鐘，壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。
不僅如此，滬寧沿江高鐵在科技創新方面取得多項技術研究突破，全線共有7個科研課題通過驗收，7項工藝工法得到成功應用，28項新材料被國家授予專利。比如，滬寧沿江高鐵是我國首條大規模應用40米箱梁建設的高速鐵路，較使用32米箱梁建設，橋墩數量減少20%，提高了跨越道路河流的能力，有效節省了工程佔地，大幅降低了修建成本；建設部門開展了常州特大橋滆湖段跨越長大水面通信覆蓋關鍵技術研究，解決了高鐵列車通過大面積水面時手機信號減弱等難題，實現5G信號全覆蓋；金壇牽引變電所應用了導軌式智能巡檢機器人，為無人值守牽引變電所日常運維提供「智慧」支撐；江陰站站台智能照明管控系統，可實現列車到達前5分鐘自動提高照明燈亮度，列車駛離後10分鐘自動降低照明燈亮度，用電節能管理更「聰明」。
此外，滬寧沿江高鐵還充分汲取長江文明養分，浸潤吳韻楚風，傾力打造「一站一景」。以句容和金壇兩個新建車站為例，句容站站房設計以「道法自然、生態句容」為理念，建築屋面中部高起，兩側懸挑突出，描繪出茅山古建築的飛檐形態。金壇站候車室內長136米、高4米的鋁板雕刻畫，根據國家級非物質文化遺產金壇刻紙《大運河》等比例放大而成，立體再現了漕運、糧倉、鹽倉等大運河歷史風貌。
滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車後，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。這一高鐵的開通運營，進一步加密了長三角城際軌道交通網，對助力長江經濟帶建設和長三角一體化發展，具有十分重要的意義。
評論