（香港文匯網記者 郭若溪）1月10日8時08分，隨着G2724次列車從深圳站緩緩駛出，建站110周年的「老字號」深圳火車站正式開出第一趟高鐵列車，步入高鐵時代。10日零時起，廣鐵集團實施2022年第一季度列車運行圖，深圳站增開跨贛深高鐵線列車17對，旅客可在深圳站乘坐復興號、和諧號去往武漢、南昌、南京、婺源、河源、上海等方向的城市，實現互連互通。
「昨天通過新聞得知深圳站可以坐高鐵回南昌，特意買的票。」方先生一早就來到深圳站，通過量體溫、出示健康碼、過包安檢進入二樓候車室。高鐵通車首日，車站內候車旅客並不多，在羅湖工作的方先生，在贛深高鐵開通前以往回老家都是坐普鐵，如今不用再去深圳北站乘回家路程又能節省近半個小時。
深圳站值班站長何晶表示，深圳火車站還首開了深圳至上海虹橋（上海）2對、徐州東1對、武漢2對、南京南1對、合肥南1對、婺源1對、南昌（南昌西）7對。調圖後，深圳至南京南，最快7小時43分可達，較既有經寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分，深圳至上海的旅行時間也將縮短一半，深圳至南昌的旅行時間將大幅縮短。這使得廣深“朋友圈”進一步擴大,沿線城市都將加入珠三角兩小時、三小時經濟圈。
百年老站見證深圳發展奇跡
據在深圳站工作了44年的老站長楊榮久介紹，清宣統三年，深圳站設在深圳墟（今東門老街解放路口一帶），為廣九鐵路華段的站點之一。當時，一個站台、兩條軌道和一個售票窗口構成了車站的基本框架，設施設備也十分簡陋，線路上行駛的是時速僅30公里每小時的蒸汽機車。1962年，深圳站改為純客運站，直至改革開放初期，經多次改造擴建後仍然很簡陋，是個三等小站。
1980年，深圳經濟特區成立，深圳站隨着滾滾春潮，開始加速蛻變。1991年10月12日，新客站建成運營，鄧小平同志親題的「深圳」兩個大字鑲嵌在車站東主樓拱門中央；1994年12月22日我國第一條時速160公里的準高速鐵路-廣深準高速鐵路通車；2005年8月，深圳站完成了一層廣深城際列車售票、候車室改造工程，長途候車面積因此擴大近一倍。2017年1月，實現人臉識別進站；2019年7月10日，深圳火車站有史以來第一趟跨線動車駛出。如今，隨着深圳站第一趟高鐵駛出，深圳市民有了更多出行選擇。
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