（香港文匯網記者 毛麗娟）「華為要搬走了、留下華為」……近年有關「華為要走了」的傳言從未斷過，由於深圳土地成本在2010年以來急劇上升，連華為這樣的巨無霸企業也不堪重負，將不少業務移至東莞松山湖。10月18日下午，深圳龍華區以2.98億元底價向華為出售一塊土地，折合樓麵價僅僅390元/㎡，這被視為深圳官方積極「留住華為」的信號。
該地塊土地面積51.49萬方，建面76.36萬平方，位於龍華區福城街道，觀瀾富潤路和龍瀾大道交匯處，准入行業類別A06新一代信息技術產業、A02新能源產業。
業內人士分析，從地塊屬性來看，這裏大概率將成為華為的新能源基地，未來大概可以吸納至少3萬名華為員工。
由於地塊屬性過於特殊，這一次華為拿地再一次引發了大眾對其「造車」的關注。不過直到最近華為都一直在強調：不會加入「造車新勢力」的行列。
雖然不直接造車，但華為在新能源領域也一直有規劃，將持續研發自動駕駛、鴻蒙車機等方向，以利用自身的優勢幫助傳統的車企提供更好的智能汽車解決方案，相當於是「間接參與」模式。
實際上，華為此次摘地，早前的會議已透露端倪。9月7日，深圳龍華福城街道召開的數字化轉型發展動員大會，確定推動福城街道數字化的轉型發展。
其中強調，要加強產業發展空間供給，建設一流的產業園區，打造梅觀創新產業走廊上最具活力的增長極點。梅觀高速向南是福田中心區，向北是東莞松山湖，串聯了華為、富士康兩大全球電子信息產業巨頭，匯聚了大批數字經濟上下游企業，產值規模超過萬億元，是世界級的電子信息產業走廊，而福城是這條走廊上重要的節點。
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于丁糸
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