（香港文匯網記者 宋偉 大連報道）「航運金融助力東北亞國際航運中心高質量發展論壇」17日在大連海事大學啟幕。中國進出口銀行船舶融資行業專家董壯志預計，未來一年的船舶融資市場，分化將進一步加劇，墨菲定律將凸顯，大型銀行仍將堅持為「一流公司」和新造船提供融資，頭部租賃公司也將選擇向優質客戶和優質項目傾斜。
董壯志表示，過去一年新冠肺炎疫情蔓延，世界經濟深度衰退，全球性挑戰層出不窮。雖然許多行業都發生了大規模的企業倒閉和減員現象，但全球船舶融資市場總體表現不算太糟。首先，歐洲銀行市場份額進一步下降，船東信貸成本升高；其次，中資租賃公司資產規模繼續擴大，新增放款放緩；再次，直接融資規模回暖，但收益水準持續走低；最後，綠色議程提速，ESG成為焦點。
展望未來，董壯志表示，隨着新冠疫苗的廣泛接種，全球經濟有望在2021年保持繼續復甦態勢。但由於地緣政治、流行病、經濟、環境和貿易等多種因素共同作用，全球船舶融資市場仍然難以預測。
他建議，業界今年需關注以下機遇與挑戰：一是航運供需持續改善，融資規模有望回升；二是間接融資的地位不可動搖，但內部分化進一步加劇；三是傳統融資缺口加大，創新金融市場已然興起；四是融資價格上升，基準利率轉換；五是綠色金融制度落地，相關產品或將加速投放。
中民國際融資租賃股份有限公司副總裁魏桃李表示，中國航運金融的起步較晚，但融資租賃作為航運金融中的重要融資模式，自2008年以來異軍突起，已經成為全球航運金融業一股不可或缺的活躍力量。在航運金融板塊，2020年中資租賃公司投放總額達到147億美元，持有船舶資產達到665億美元。
但需要看到的是，自2018年以來，中國融資租賃行業開始步入下行周期，客戶群體和產品高度同質化，租賃公司創新能力不足，行業人才缺乏，使得整個行業的內捲化愈演愈烈。融資租賃行業的轉型已是勢在必行。
魏桃李認為，從整個行業的實踐來看，融資租賃公司主動向產業鏈延伸、股債聯動與投租結合、專業化運營等方向轉型，一些龍頭企業的成功案例具備一定的借鑒意義。
論壇上，與會專家還圍繞深耕航運金融，服務大連東北亞國際航運中心高質量發展；保險在現代金融與服務民生中站位和作用新征程展望；大數據背景下航運金融助力東北亞國際航運中心發展；航運國際租賃資產交易的分享等主題展開主旨演講。
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