（香港文匯網記者 方俊明）據國家發改委新批復實施的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，南沙至珠海（中山）城際（又稱「廣州地鐵18號線南延段」)計劃近期實施。而記者8日從廣州地鐵獲悉，目前正就大灣區城際廣州都市圈線路（廣州段）場站綜合體前期研究項目進行公開招標，18號線南延段主線將到珠海，正研究規劃接入港珠澳大橋人工島口岸，從廣州城區出發可望最快一小時直達，實現一線連通穗港澳。
廣州都市圈軌道擬「一張票」連通灣區城市群
廣州地鐵相關負責人表示，將構建以廣州為中心、輻射周邊6市的1小時軌道經濟和生活通勤圈，搭建與深圳都市圈的快速通勤軌道交通。換言之，即是通過新增時速160公里以上的「都市圈線路」，連接周邊城市，實現「一張網、一張票、一串城」。
此次招標要求研究「都市圈線路」在廣州範圍內5個綜合體站點地塊的規劃設計方案，其中便有廣州地鐵18號線南延段「十六湧站」。據近期相關招標披露的《廣州鐵路樞紐總平面布置圖》，廣州地鐵18號線南延段經過「十六湧站」之後，將在中山市翠亨新區設站，其後線路分叉，支線進入中山市區，而主線前往珠海。
據本次招標顯示，廣州地鐵18號線南延段規劃其中一個終點是港珠澳大橋珠海口岸（人工島口岸），目前珠海市自然資源局也就此公開招標，研究規劃方案。
廣州可望一線直達港珠澳大橋 往香港更便捷
招標文件指出，港珠澳大橋人工島口岸是內地唯一同時連接港澳的口岸，北側規劃預留了綜合配套用地，開發規模達96.7萬平方米。將深入研究廣州地鐵18號線南延段銜接人工島條件等問題，綜合考慮城市及交通發展、功能定位要求等，提出線路的建議方案。
鐵路人士指出，廣州地鐵18號線若延伸至人工島口岸，廣州便可一線直達港珠澳大橋，前往香港機場及市區、澳門將更加便捷。按照18號線首期廣州東站至萬頃沙段約60公里，最快僅需半小時，而萬頃沙至大橋人工島口岸的里程差不多，亦只需半小時左右，屆時從廣州城區出發可望最快1小時便直達港珠澳大橋。
大灣區互通重要城際交通項目一覽
一，南沙至珠海（中山）城際：投資486億元，途徑南沙、中山、珠海，擬2022年左右開建；
二，穗莞深城際南延線：投資244億元；途徑深圳機場、福田、皇崗；2022年前啟建；
三，中南虎城際中山至塘廈段：投資222億元；途徑中山、南沙、東莞塘廈；2022年前啟建；
四，東莞常平至深圳龍華城際：投資145億元，途徑常平、龍華、福田，2022年左右開建。
評論