5巴齊加價 最多貴1蚊
幅度由3.9%至7% 政府指以審慎態度嚴格把關
香港公共事業再掀「加風」，繼港鐵將於下月上調票價後，行政長官會同行政會議昨亦宣布，同意5間專營巴士公司下月18日起加價，在扣減豁免隧道費基金後，各巴士公司平均加幅由3.9%至7%不等，加幅最高為新大嶼山巴士。約87%乘客每程多付不超過0.5元車資，綜合各巴士公司每程新車費加價均不超過1元。運輸及物流局局長林世雄表示，明白加價會為市民帶來額外負擔，但巴士公司亦需要額外財政資源維持優質、高效及安全服務，政府未來會與巴士公司商討增加非票務收入，以減低加價壓力。
各巴士公司於去年先後提出加價申請，加幅主要介乎8.5%至9.8%，城巴新巴則申請劃一加價兩元（機場及北大嶼山巴士線除外）。行政長官會同行會昨審議5間巴士公司就全部6個專營權的加價申請。在計及隧道費基金的紓緩作用後，加幅最低的九巴票價平均加3.9%，加幅最高的新大嶼山巴士加7%（見表）。政府發言人指出，鑑於巴士服務與民生息息相關，政府一如以往以審慎態度處理加價申請，並有責任嚴格把關，對加價申請作全面評估，包括考慮公眾的接受程度和負擔能力，及立法會交通事務委員會與交通諮詢委員會的意見。
發言人指，政府留意到各專營巴士營辦商於去年提交申請時正值第五波疫情，油價亦處於高位，因此已適當參考現時復常和跨境客流最新情況，並對未來乘客量復甦展望採取相對正面預測。政府亦考慮了主要新發展區新增人口為專營巴士營辦商帶來的新業務增長機遇，例如洪水橋/厦村、觀塘安達臣道以及屯門第54區的新發展。
五巴加幅較預期溫和，市民亦普遍接受。鄧先生直言加價0.5至1元可接受，指市民亦可選擇改搭其他交通工具，但認為巴士加價不能太頻密。市民陳先生就指加價對經常乘搭巴士的市民有影響，但由於他可改搭小巴再接駁港鐵，故影響有限。
倡巴士站設集運箱開源
林世雄昨會見傳媒時重申，政府已將今次票價加幅維持在比較溫和水平，指加價後可改善巴士公司財政狀況，令它們可投放更多資源改善服務，包括改善乘客設施及安全設備；轉型至零排放巴士車隊，同時也有空間改善員工薪酬和工作環境以挽留人才。他指政府未來會與巴士公司商討提升營運效率和增加非票價收入，以開源節流，從而減低加價壓力。他舉例，可考慮在一些巴士站設置集運箱，及研究有否空間在車廠設置一些充電設施供公眾使用。
城巴新巴回應指，今次提出加價申請旨在將票價設於財政可持續水平，在新票價生效後，公司會繼續專注拓展巴士網絡及擴大乘客量，亦會繼續投資於顧客及乘客設備並持續更新車隊。
九巴及龍運回應指，九巴新車費平均每程加0.3元，龍運新車費平均每程加0.5元；「九巴月票」則由780元加價2.6%至800元，但會在今年9月18日才生效；期望今次加價能有助紓緩營運成本持續上升的壓力。
