屯馬開通 九巴日減10萬客不加價
香港文匯報訊（記者 高俊威）九巴乘客量隨着港鐵屯馬綫上月底全綫通車後進一步下跌，每日減少約5萬人次，連同屯馬綫一期開通時的跌幅，每日累計乘客量減少10萬人次。九巴昨日表示，冀透過減班或調整行車路線等方法保留部分線路，但也有線路每班僅10名乘客，需要盡快決定應否取消路線。雖然經營環境嚴峻，不過，九巴表明未有加價計劃。
九巴曾表示，港鐵屯馬綫全綫開通後，將有40條相關路線受影響，佔整體營運路線的十分之一。運輸署早前亦建議，因行走鑽石山站至九龍站的11號線、鑽石山站至馬鞍山的286M線、沙田至九龍城碼頭的85B線，以及馬鞍山至紅磡的85S線，行車路線與屯馬綫重疊，擬於鐵路通車半年後，才決定是否取消有關路線。
「老隧」出市區線 有班次僅10客
九巴傳訊及公共事務部主管林子豪昨日與傳媒會面時表示，港鐵屯馬綫開通3個星期，受影響40條路線的乘客量有不同程度跌幅，整體客量每日下跌約5萬人次，其中跌幅最嚴峻的是286M線，就算繁忙時段載客量也僅得30%，部分時間過了大老山隧道往市區的巴士上僅得10名乘客，有需要盡快考慮取消，既避免繼續佔用路面，也讓公司將資源轉撥至對巴士服務有更殷切需求的新界東北及新界西北。
至於其餘3條運輸署建議取消的線路，九巴車務策劃部主管梁領彥指出，仍需進一步評估客量下跌水平，最終由運輸署決定應否取消。他以11號線為例，屯馬綫通車後客量雖下跌25%，但載客率仍未跌至極低水平，故對取消與否持開放態度，冀透過減班或調整行車路線等方法，使部分線路得以保留，讓市民有更多選擇。
另外，對於九巴未能投得粉嶺皇后山巴士線的經營權，林子豪直言感到失望，但會繼續爭取開辦其他新發展區，包括屯門54區等的巴士路線，並承諾會在這些新區全面採用電動巴士，讓乘客享受既環保又舒適的旅程。雖然現時經營環境嚴峻，但他表明未有計劃加價，會透過提供月票優惠，在更多地區如北區提供分段收費，以及開拓更多電子付款方式等吸客。
梁領彥又提到，九巴剛推出的豪華巴士反應理想，但因仍屬新嘗試，故會否進一步擴展仍言之尚早，但首先要不斷改進現時服務，聽取乘客意見，包括研究可否採取預約乘車制度等。
