港鐵北環線項目助力香港民生改善
朱鼎健 全國政協委員
特區政府批准北環線項目第一部分的財務安排，與港鐵公司簽訂項目協定，標誌這一重大跨境基建工程進入實質推進階段。港鐵北環線項目採用全盤規劃、分段推展的創新策略，將主線和支線合併為單一項目，通過協同效應降低成本、提升效率。按照規劃，北環線主線將連接屯馬線錦上路站和東鐵線古洞站，途經凹頭、牛潭尾及新田三個新建車站；而支線則從新田站延伸，經洲頭、河套兩站，最終接入深圳新皇崗口岸，實現與深圳地鐵網路的直通互聯。值得一提的是，針對支線項目的跨境特性，香港首次引入了內地的鐵路建造標準，運用內地「基建狂魔」的技術優勢和成本效率，預計可降低整體成本20%至30%。
港鐵北環線建成後，將徹底改變香港新界西北地方的交通格局，交通效率將會得到跨越式的提升。據資料統計，錦上路至古洞的通行時間將從目前的60-80分鐘銳減至約12分鐘，效率提升超過80%，行程時間大幅縮減。同時，項目將有效填補新界西北部西鐵線與東鐵線之間的鐵路網路空白，解決居民長期依賴公路交通的困境。再者，項目建成後，可以分流新田公路和吐露港公路的車流，有望顯著改善早晚高峰時段的擁堵狀況，緩解交通堵塞。
值得注意的是，項目還將釋放沿線土地潛力，為香港提供更多可負擔住房資源。據規劃，鐵路沿線將開發10幅商住用地，總規模達26公頃，這些土地開發將優先滿足公營房屋需求，切實緩解香港住房短缺問題。總體而言，港鐵北環線項目是有助於改善民生的工程項目，筆者對此深信不疑。
當然，作為深港重大跨境基建項目，可能會面臨各式各樣的特殊難題。例如，香港首次在鐵路建設中大規模引入內地技術標準，需建立標準互認機制，解決設計規範、施工工藝、驗收標準等差異問題。又例如，北環線的線路穿越濕地等生態敏感區，環保團體會格外關注，項目過程中應該保持持續的透明度，並加強生態補償措施，爭取社會共識。
港鐵北環線項目不僅是鐵路工程項目，更是特區政府以創新思維推動北部都會區發展的「運輸骨幹」，是香港主動融入國家發展大局的關鍵性基礎設施，其意義遠超交通工程範疇。北環線項目的成功實踐，體現了「一國兩制」下香港的獨特優勢：既保持自身特色，又善用國家發展勢能。通過引入內地標準、整合區域資源、創新融資模式三大突破，北環線項目為香港基建領域樹立了「破局求變」的新範式。
當2034年列車駛過深圳河，不僅將拉近深港兩地的時空距離，更將重塑香港的發展格局，為市民帶來實實在在的獲得感，為香港由治及興注入持久動力。
