橫穿天山聯通新疆南北 世界最長高速路隧貫通
烏尉高速公路有望明年建成 烏魯木齊至庫爾勒車程將縮至3小時
香港文匯報訊（記者 應江洪 新疆報道）12月30日11時17分，隨着新疆天山深處傳來轟隆隆的爆破聲，聯通新疆南北的天山勝利隧道貫通，刷新世界最長高速公路隧道的紀錄。原本通過國道216線翻越天山要用時約3個小時，天山勝利隧道貫通後，穿越天山將縮短至20分鐘。
天山是阻隔新疆南北的屏障。尤其是天山中部區域，冬季險峻難行，繞行則耗時漫長。天山勝利隧道橫穿天山中部，全長22.13公里，設計時速100公里，為分離式雙向四車道。它是G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路（烏尉高速）的「咽喉」工程，自2020年4月開工建設。隨着天山勝利隧道的貫通，烏尉高速公路有望明年建成，成為南北疆最便捷的公路大通道。屆時，烏魯木齊至庫爾勒駕車時長將從7小時縮至3小時。
過天山「一箱油」變「一腳油」
「以前過天山少說『一箱油』，通車後就是『一腳油』。」常年往返天山南北的貨車司機卡迪爾·阿不力孜說，今後物流暢通，因山路結冰人貨滯途的日子「翻」過去了。新疆維吾爾自治區交通運輸廳黨委書記李學東說，天山勝利隧道貫通後，對推動絲綢之路經濟帶核心區建設，促進南北疆經濟發展具有重要意義。
首採國產設備 工期減至4年多
天山勝利隧道是國內在建高速公路中典型的特長、高寒、高海拔公路隧道，所處地域地質條件極其複雜。建設者們首次使用了中國自主研發、專門為天山勝利隧道量身定做的2台硬岩掘進機（TBM），並創新使用全球首創的新型壓注式工法及配套TBM裝備施工，打破了國外同領域技術和設備壟斷。同時，左、中、右三個洞口同時掘進，左右兩個為直徑達14米的雙車道主隧道，中間的中導洞（服務隧道）直徑8.4米，採用TBM領先掘進施工，為左右雙主洞開闢輔助工作面，將整條隧道「切割」，實現「長隧超短打」。工期由常規「兩端掘進」施工的10年縮短至4年多，填補了國內隧道施工技術的空白。
天山勝利隧道還要穿過16個斷裂帶，有12個位於進口端施工區域。中交一公局集團有限公司承建的烏尉高速第五標段項目執行經理熊子壹舉例說，博阿斷裂帶是一條長期活動並以不同深度、不同變形行為和不同運動方向為特徵的複合區域深大斷裂，總長460米，其中核心段長100米。「進入博阿斷裂帶核心區後，洞內日均湧水量2,000立方米，最大日湧水量超過3,200立方米，湧水總量可注滿近30個標準游泳池。其間也遇到數次塌方，所幸造成的影響較小。100米的斷裂帶核心區，掘進機用了1個多月才穿過。」
位於新疆中部、綿延1,700公里、平均海拔超3,500米的天山山脈是世界七大山系之一，巍峨的山體形成一道天然屏障，將新疆分為南疆與北疆。地理分隔造就了天山南北各具特色的自然、人文景觀，但在地理上對南北疆交通、交流造成阻隔。從烏魯木齊到庫爾勒市，地圖上直線距離僅為260多公里，但要繞行天山，實際行駛路程達到470多公里。此前貫通天山的交通要道已有兩條，即被譽為「中國最美公路」的獨庫公路和從巴里坤至哈密公路的東天山隧道。天山勝利隧道所屬的烏尉高速則是第三條貫通天山的公路。烏尉高速預計2025年全線建成通車，建成後將有助於高效聯通中國與亞歐國家之間的多條重要通道。與此同時，新疆也在規劃建設獨庫高速公路。按照設計，新獨庫高速不僅通行時間縮短近9小時，還可實現全年全天候通車。
隧道建設難點
【長】 隧道單洞長約22.13公里，大概相當於5座南京長江大橋公路橋的總長
【多】 斷裂帶多，天山山脈有「地質博物館」之稱，整個隧道穿越16個地質斷裂帶
【深】 是指隧道埋深和用以通風的豎井深度前所未見，其中二號豎井深706米，比北京「中國尊」（編者註：北京中信大廈）還要高出上百米
【高】 指高寒、高海拔、高地應力、高地震烈度和高環保要求
整理：香港文匯報記者 應江洪
