「讀懂中國」國際會議（廣州）舉行 專家：築牢安全底線才能全盤激活低空經濟
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）2024年「讀懂中國」國際會議（廣州）2日至4日在廣州舉行。在2日舉行的低空經濟專題會議上，與會中外嘉賓表示，低空經濟已經成為全球新的經濟現象和經濟形態，得益於在技術、裝備、產業、應用、政策創新等方面的領先優勢，低空經濟正成為推動中國經濟發展的新引擎，中國將是全球低空經濟的領導者。專家認為，安全是發展低空產業的優先考慮因素，築牢安全底線才能全盤激活低空經濟。目前，中國團隊正在加速創新構建低空飛行安全路徑，探索低空安全新範式、新機制。
南京航空航天大學、北京航空航天大學、中國民航大學、新加坡南洋理工大學、中國信通院、工業和信息化電子五所等國內外低空經濟研究頂尖團隊牽頭人，國家和地方政府決策部門、空管部門代表，以及億航智能、億維特等低空產業龍頭企業負責人等出席了活動。
新加坡專家：低空經濟看中國
新加坡南洋理工大學空中交通管理研究中心主任VuN.Dong（吳東）表示，在中國政府的推動下，無論是低空經濟技術、設備研發生產還是應用方面，中國的優勢很大。
「低空經濟看中國，中國正成為全球低空經濟的領導者。當前，中國在低空經濟的各板塊拼圖已經有了，接下來就是要完整拼接。」 VuN.Dong說，這張完整的拼圖，首先要確保是安全的，在技術和管理準則方面要有創新監管措施。
發展低空產業存五方面安全風險
中國航空學會副理事長、中國民航局原總工程師殷時軍有同樣看法。他舉例稱，1937年，備受全球矚目的德國「興登堡號」飛艇在美國發生事故，造成30多人死亡。大型飛艇一度被認為是極具發展潛力的航空賽道，正是這次事故，終結了其商業應用的歷史進程，至今未能再現繁榮。
殷時軍表示，發展低空產業存在五方面的安全風險，包括有人無人協同風險、系統兼容性風險、網絡安全風險、通訊系統的可靠性風險和無人機黑飛風險。比如，通訊系統可靠性方面，若運營商網絡覆蓋不夠、基站過渡不暢，將帶來通訊中斷、控制失靈的風險。
億維特航空科技有限公司董事長任文廣認為，只有構建完善的安全體系，才能激活低空經濟。在低空經濟布局之初，各參與主體都在比試誰的技術和裝備更快更高效，但事實上，安全才是低空賽道的「入門券」。
南京航空航天大學校長、直升機動力學全國重點實驗室主任姜斌介紹，該校在低空領域實現全要素學科和專業全覆蓋。近日，工信部支持該校設立全國首個低空經濟創新發展研究院，開展低空領域人才培養、科技創新和成果轉化。與地方合作方面，該校與南京建設運行南京民用無人駕駛航空試驗區，在長江南京段開展5G互聯網通信、高精度導航定位、低空空域監視、低空氣象服務、低空服務管理平台建設等。與大灣區合作方面，攜手深圳共建「深圳—南航低空智聯產業科技創新中心」，在政策法規、運行機制、人才隊伍、技術研發、應用場景開發、基礎設施建設等方面開展全方位合作。
空地一體新航行系統技術全國重點實驗室副主任、北京航空航天大學成都創新研究院副院長張學軍介紹了剛剛發布的《新能源新構型低空裝備安全技術體系報告》，從低空裝備本體安全、人員安全、環境安全等角度進行科學、客觀論證。他表示，以該報告指南為起點，將推動中國低空安全的團體標準、行業標準以及後續國家標準的出台。
「中國低空經濟正步入快速成長的新階段，而公眾對低空飛行安全的容忍度是非常低的，安全性直接影響市場的接受度和應用範圍。因此，安全具有一票否決的屬性，是低空經濟高質量發展的基石。」張學軍說。
