香港國際化專業服務 助中國汽車實現全球化
應對市場准入壁壘供應鏈風險 業界金融界集思廣益
國際汽車及供應鏈（香港）高峰論壇昨在港舉行，內地汽車企業、汽車供應鏈企業、香港金融機構齊聚，共同研討新能源汽車及供應鏈的發展與未來。與會講者分析指，在全球化布局中，中國汽車產業面臨市場准入壁壘、供應鏈風險、金融支持不足等挑戰，並深入探討香港如何從融資、貿易、產權保護、研發等角度為汽車企業提供服務，助力中國汽車產業實現全球化。 ●文：香港文匯報記者 周曉菁 圖：香港文匯報記者 涂穴
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在論壇上指出，經過40多年開放發展，中國品牌汽車在傳統燃油車領域形成質量成本優勢，在電動化、智能化轉型中形成領先優勢。2023年，中國汽車出口達到491萬輛，今年有望突破600萬輛。但他指出，中國汽車全球化進程尚處起步階段，出海企業在貿易協調、標準法規等諸多方面都面臨挑戰，其中海外金融服務更是一個較大短板。他認為，香港作為國際金融中心，有全球化綜合金融服務的天然優勢，是中國汽車出海重要橋頭堡。
香港中華廠商聯合會會長盧金榮也有類似看法，他稱，中國汽車及供應鏈品牌正積極「走出去」拓展海外市場，加快全球供應鏈布局，不少新能源汽重企業的產品具備高質量、高效能和高性價比的優勢，但在出海時仍面臨金融、法律、環保法規、知識產權等一系列挑戰。
盧金榮表示，香港有條件發揮「超級增值人」的功能，為國家新能源汽車供應鏈的發展作出新貢獻。他預告，「2025國際汽車及供應鏈博覽會（香港）」將於明年6月在香港亞洲國際博覽館舉辦，藉此向全球宣傳中國汽車品牌的實力和香港作為國際供應鏈管理中心的優勢。
光大集團副總經理、光大香港董事長于法昌在發言時也指，近年中國汽車產業取得了舉世矚目的成就，但不同國家和地區的市場准入標準和法規存在顯著差異，進入國際市場存在一定障礙；全球供應鏈的複雜性和不確定性也會令關鍵零部件的供應中斷，或對生產造成嚴重影響。這些現狀都會對全球化布局造成挑戰。希望香港能發揮自身優勢，服務汽車產業實現全球化。
「一帶一路」沿線有大量商機
汽車產業的創新轉型亦是國家發展新質生產力的重要內容。一汽富晟集團總經理荊青春認為，當前，汽車供應鏈企業有幾大重點發展方向；包括新能源智能網聯零部件領域的巨大發展空間、鎂鋁合金等輕量化新材料新工藝、汽車生態業務，以及國際化業務。他提到，按國家「一帶一路」戰略部署，東南亞包括中亞等許多市場都會有大量商機。
在論壇上，有嘉賓指出，布局香港，不僅是對當下外部環境的及時反應，更是一步關乎中國汽車工業未來的戰略選擇。重慶長安汽車副總裁王輝則談到內地汽車品牌如何通過香港平台積極出海，他介紹，長安汽車已與香港中信旗下的大昌行集團達成全面合作。12月，在九龍灣的大昌行總部，深藍汽車（DEEPAL）展廳正式對外開放，港人可親身體驗Deepal S07這款產品的科技與時尚。另外，阿維塔品牌也敲定來港時間，明年第一季度，港人就可體驗到阿維塔11這款新豪華產品。
長安汽車將引入6至8款新車
王輝表示，未來5年內，長安汽車會陸續將6至8款深藍汽車和阿維塔的優質產品帶到香港，建立覆蓋全港的渠道網點，全方位滿足香港市場消費者的需求，為客戶帶來全新產品體驗。
據了解，阿維塔還計劃於2026年在IPO上市，由於長安已經與華為達成全面戰略合作，阿維塔上市後將成為中國自主高端品牌及華為概念港股上市第一股，預計上市後將成為港股市場新星。
中國工程院院士陳清泉、李克強從技術領域對中國新能源汽車的發展做出了論述，陳清泉指出，開發人工智能引擎是推動產業發展、實現新質生產力的必然之路。
中央政府駐港聯絡辦公室副主任何靖，中國港澳台僑和平發展總會會長盧文端，特區政府財政司副司長黃偉綸，特區政府創新科技及工業局局長孫東，特區政府財庫局副局長陳浩濂等出席了論壇。
