【施政報告前瞻】大灣區港口協同發展 港突圍靠綠色航運
形成互補互惠共贏制度 善用優勢鞏固地位
消息指今日公布的新一份施政報告，將提出包括建設綠色燃料加注中心、發展智慧港口及吸引船舶註冊等多方面的措施鞏固香港的國際航運中心地位。業界人士指出，在應對航運業的挑戰方面，除了香港自身的升級轉型外，借助華南各城市主要港口物流設施，形成互補兼互惠共贏的制度，也可鞏固及提升香港國際航運物流中心地位。業界認為，未來一段時間，香港可以朝兩個方向發展，一是進一步協同大灣區港口群整體的發展，善用香港的優勢提升競爭力；二是香港着力發展綠色航運及綠色港口，是突破的新方向。 ●香港文匯報記者 殷考玲
香港航運業，尤其是碼頭貨櫃業，近年面對華南港口群的強大競爭，去年貨櫃吞吐量已跌出全球十大。香港付貨人委員會主席林宣武接受香港文匯報訪問時認為，推進香港綠色航運及綠色港口發展，將是香港未來航運業的動力來源，「業界期望供應新能源予船公司的新貨船在香港入燃料，在此情況下希望吸引船隻來港的同時，也吸引貨品來港上船。」
林宣武指出，國家也清楚說明「香港是國家對外的窗口，香港這個窗口如何愈做愈大，哪怕是外面有風雪甚至是沙塵暴，我們都要打開窗口讓外界知道，香港是做得到的。」
政府已為綠色航運作鋪墊
就綠色航運及綠色港口的政策推動上，運輸及物流局於今年7月就船舶推出全球首個以碳強度指標作評級的綠色優惠計劃，又推動修例准許船隻在香港水域內使用低碳零碳燃料，是香港邁向綠色航運和綠色港口的重要一步。
海事處於今年6月底推出全球首個以碳強度指標（Carbon Intensity Indicator, CII）作評級的綠色優惠計劃，帶頭支持國際海事組織與碳強度指標評級相關的綠色航運政策，以鼓勵航運業綠色轉型。所有5,000總噸或以上合資格的香港註冊船舶如達到國際海事組織制定的碳強度指標評級A或B，便符合資格獲得綠色優惠。每艘合資格的香港註冊船舶可於2024至2026年間每年獲得2萬元。政府在2024至25年度財政預算案已撥款6,500萬元以落實此項措施。國際海事組織亦於今年6月27日向所有成員國發出通函，公布香港特區政府推出該計劃。
航運業對綠色燃料需求日增
此外，運輸及物流局早前向立法會提交《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例草案》，早前已進行首讀。條例草案的主要目的，是一改船隻在香港水域內只可使用船用石油燃料的規定，讓相關船隻可安全地使用及加注其他例如液化天然氣、甲醇、氨和氫等日益普遍的低碳甚至零碳的綠色燃料。林宣武認為，預期航運業對綠色燃料的需求在未來將不斷增加，推動船隻於香港加注綠色船用燃料，有助香港把握航運業減低碳排放的國際趨勢，維持港口的競爭力。
加強東盟經貿關係促進物流
除了加快香港綠色航運及綠色港口發展之外，林宣武又認為香港的航運業要多元化，例如要研究與大灣區港口群的協同發展，也要研究加強與《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)各成員國的緊密合作。「香港政府積極爭取加入RCEP，在爭取加入RCEP的同時，我認為香港可以思考如何與RCEP各成員國的關係變得更緊密。」他舉例說香港市民在泰國已經可以使用轉數快（FPS）在當地消費，但他認為除了泰國之外，東盟成員國還有其他國家，如何將FPS的使用範圍伸延至其他東盟成員國才是關鍵因素，日後香港與RCEP各成員國有更緊密的合作，相信有利香港的人流、物流和資金流。
