【特稿】系列自研新技術應用獲海外船東青睞
工業和信息化部16日發布中國2024年上半年造船業最新數據，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標繼續穩步增長，全球領先。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。如今，越來越多的國外船東把訂單投向中國船廠，全球每10份造船新訂單，就有超過七成流向中國。
4月19日，在位於遼東半島最南端的大連中遠海運川崎船舶工程有限公司，為日本知名船東建造的首製雙燃料超大型原油運輸船正式開工。在此三天前，為希臘船東建造的6.4萬噸系列散貨船雙子星中的首製船「SPIKE」輪，剛剛在這裏成功交付。而這只是國內船廠持續承接海外高端船型訂單的一個縮影。「今年上半年我們已經交付六條船。現在全球各大船東公司都看好中國造船市場，訂單可以說應接不暇，船廠的船台（是指具有修造船設備與建築物的專用場地，編者註）非常緊張。」大連中遠海運重工經營部負責人徐勇說。
作為開啟全球最大級別超大型集裝箱船雙塢連續建造新模式的船企，大連中遠海運川崎通過自主開發國內首套船體結構全生命周期智能安全管理系統等一系列新技術應用，使得船油耗、載箱量、營運快速性和安全性等指標均達到世界先進水平，贏得眾多海外船東青睞。
「從去年5月首製船『東方比雷埃夫斯』順利交付，到今年6月底第六條『東方丹麥』輪交付，工時比首製船縮短約12%，建造效率和質量不斷提升。系列船的順利交付，進一步鞏固了中國船舶工業在全球超大型集裝箱船建造領域第一方陣的地位。」大連中遠海運川崎製造本部建造部負責人說。
時至盛夏，在相距不到70公里的大連中遠海運重工造船基地內，生產場面一片熱火朝天。6月13日，77,000噸多用途紙漿船「GREEN PORTCEL」輪在大連中遠海運重工命名交付，這已是其交付的第六艘同型號紙漿船。值得一提的是，該系列船特有的「可摺疊商品車專用框架」能夠在安全高質量承運進口紙漿的同時，助力國產新能源車「大批量出海」。◆香港文匯報記者 宋偉 遼寧報道
