穗白雲機場T3封頂 5跑2航站區將形成
擴建工程擬明年完成 助建灣區世界級機場群
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）廣州「國際航空樞紐」建設加速！香港文匯報記者6日從承建方中建三局獲悉，廣州白雲機場T3（第三）航站樓主樓近日全面封頂，意味着白雲機場三期擴建工程建設迎來新突破。按最新工期，白雲機場三期擴建工程擬明年全面建成投產，加上T1、T2航站樓已經實現「牽手」躋身全球最大單體航站樓，屆時白雲機場將形成「5條跑道、2個航站區」布局，助建粵港澳大灣區世界級機場群。專家建議，灣區機場群可加強客貨運航線分工合作，將「經珠港飛」、「東莞－香港國際空港中心」等創新模式擴至灣區機場群。
隨着白雲機場T3航站樓主樓全面封頂，T3航站樓主體結構施工已基本完成，該項目鋼結構工程全面鋪開，幕牆、屋面和機電安裝施工單位已進場開展施工。據悉，目前該項目鋼結構工程全面進入衝刺階段，在今年春節前要實現航站樓鋼結構工程大面積完成。
年吞吐力將達1.2億人次
白雲機場三期擴建工程總投資537.7億元人民幣，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。該工程計劃於2025年建成投產，此項工程完工後，白雲機場年旅客吞吐能力將達到1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規模將在全球處於領先地位。
設計實現多個「全國首個」
「以後坐飛機，一進入白雲機場，通過刷臉，利用大數據、人工智能等高科技，乘客即可收到登機位置等服務信息，實現迅速登機，既便捷又節約時間。」廣東省機場管理集團有關負責人表示，白雲機場T3航站樓在規劃設計和建設過程中全面應用雲計算、物聯網、5G、數字孿生等新技術，白雲機場由此成為中國首個全面應用BIM智能建造技術的大型國際樞紐機場。
還值得關注的是，白雲機場三期擴建工程在規劃設計方面，實現多個「全國首個」：首個採用盾構穿越3條運行跑道、首次採用裝配式道面，其中是全國首個採用915米跑道間距的機場，可實現4條跑道同時進近，提升機場容量和運行效率，是我國中距離跑道構型研究的新發展和新嘗試。在粵港澳大灣區航空運輸需求旺盛、空域資源相對較為稀缺的情況下，有利於充分利用現有機場場址資源，亦大大提高空管運行的靈活性，為機場功能區的發展預留更多可能性。
T1 T2「牽手」變身世界最大
目前白雲機場三期擴建工程正全速推進，其中白雲機場東四、西四指廊近日順利投產，T1、T2航站樓實現「牽手」，成為世界上最大的單體航站樓。「隨着三期擴建工程明年建成投產後，白雲機場將成為一個功能更加強大的樞紐機場，最終實現『5條跑道、2個航站區』的規劃格局。」廣東省機場管理集團有關負責人表示，三期擴建工程對加快廣州國際航空樞紐建設，提升國際樞紐能級和核心競爭力，全力推進「粵港澳大灣區世界級機場群」建設具有重要意義。
隨着粵港澳大灣區加速發展，去年以來「澳車北上」、「港車北上」、首個深港「雙城」候機樓、「經珠港飛」等相繼實施，粵港澳三地民眾可以便捷前往大灣區其他城市便捷乘機，通過互為市場、互相「引流」做大市場蛋糕。「灣區機場群可進一步加強錯位發展，良性互動，通過相互間協同運行差異化發展，共同打造粵港澳大灣區世界一流的機場群。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥建議，將「經珠港飛」客運、「東莞－香港國際空港中心」貨運政策進一步擴展到灣區機場群，以統一市場、便利通關等角度打造國際級機場群，亦可鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。
