【特稿】粵港澳物流園將成港澳「備貨倉」
作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確安排重大項目之一，位於珠海的粵港澳物流園總投資超10億元人民幣，一期工程建成運營，二期也已啟建，計劃明年實現全面運營，爭取實現兩年後進出口總額翻一番。據悉，粵港澳物流園將打造成一個口岸式的物流園，成為香港、澳門本地貨物的「備貨倉」。有入駐企業坦言，相比在香港部署倉庫，入駐粵港澳物流園的租金和人工成本節省一半左右。
隨着港珠澳大橋通車，物流企業急需貨物集散的場所，粵港澳物流園便應運而生。據規劃，該物流園佔地面積12.8萬平方米，建築面積14.3萬平方米，分兩期建設。項目設有出口監管倉、保稅倉、生鮮冷鏈商品指定監管場地等，將於2024年實現全面運營。「整個園區位於港珠澳大橋連接線第一個貨車出口，功能定位是瞄準服務於港澳機場貨物、航空貨物等，希望未來打造成為整個珠江西岸的物流分撥樞紐中心。」珠海交通集團匯暢投資公司市場部經理陳美君說。
較香港綜合成本降一半
陳美君表示，粵港澳物流園有全國跨境商品集散基地、珠江西岸集配基地和西部冷鏈集散通道三大產業，將聯動珠海西站片區、港珠澳大橋口岸貨驗區和香港、澳門，成為香港、澳門本地貨物的「備貨倉」。「比如香港的貨物，按照正常的報關手續後，便能直接到達園區。園區內有快遞類海關監管作業場所，可以滿足快件以及跨境電商的清關需要」。
進駐物流園的珠海橫琴潤方跨境電商有限公司董事長方晨旭坦言，粵港澳物流園地理位置優越，出園區大門右拐通過高速路網可快速抵達港珠澳大橋，直通港澳。相比將企業倉庫設在香港，在粵港澳物流園設置倉庫，租金及人工等綜合成本降低一半左右。◆香港文匯報記者 方俊明 珠海報道
