川西北高原首條鐵路通車 阿壩州跨入「動車時代」
香港文匯報訊 據中新社報道，28日上午，隨着首發動車從四川省阿壩藏族羌族自治州茂縣站始發，四川成都至青海西寧鐵路（簡稱川青鐵路）青白江東至鎮江關段正式通車運營。這是川西北高原首條鐵路，阿壩州從此結束不通鐵路的歷史，跨入「動車時代」。
首發車票搶購一空
川青鐵路起自成都東站，經四川省成都市、阿壩州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，全長約836公里，設計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線分段建設，成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線並已投入運營；鎮江關至海東西段仍在建。
11月26日，首發車票剛在網上發售便被搶購一空。28日，茂縣站聚集了數千名當地民眾，許多人身着民族服飾，載歌載舞，見證歷史。
87歲的羌族老人王承進坐在輪椅上，準備乘坐首發動車。兒子蔡文勝說，老人因暈車已20多年未離開茂縣，「這是我母親第一次坐動車，她很激動，我們帶她去綿竹玩一玩，逛一逛。」
67歲的羌族村民劉永明家在附近，親眼見證多年間建設進展。「天天看天天盼，盼了十多年，終於修通了！」他說，鐵路通車後自己種植的高原李子能坐着動車銷往全國各地，在廣東工作的兒子回家也更加方便。
曾被稱作「超難在建鐵路」
民眾十多年的期盼背後，是這條鐵路超高的修建難度。它處於成都平原向青藏高原東部邊緣過渡的高山峽谷地帶，爬升近2,000米，穿越龍門山、岷山等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江，地質條件複雜，被稱作「超難在建鐵路」。2011年3月開工，歷時12年架設33座橋樑，建成10座隧道。
「川青鐵路在地形地貌、地質條件及自然環境等方面，基本集聚了艱險山區鐵路的所有特點，目前為國內在建鐵路工程的難度之最。」中鐵二院川青鐵路項目總體設計負責人穆亞林說。
此次通車的青白江東至鎮江關段，途經成都市青白江區，德陽市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽市安州區，阿壩州茂縣、松潘縣，接入鎮江關站，全長206公里。成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮江關站，最快分別18分、31分、55分、86分可達。
料今年遊客接待量將創歷史新高
阿壩州旅遊資源豐富，世界知名的九寨溝景區位於川青鐵路沿線，黃龍九寨站預計明年通車。阿壩州文化體育和旅遊局黨組書記陳順清說，隨着鐵路開通，預計今年阿壩州遊客接待量將超5,000萬人次，創歷史新高，「我們期待川青鐵路全線通車，阿壩州融入大西北環線鐵路網。」
