【大灣區快線】深無人駕駛試驗場 向港智能物聯車開放
場內設港澳城市元素及右舵車輛測試 智能網聯車與智能交通融合
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）遇見路口的紅燈亮了，車輛會自動在白線前停穩；前方有障礙物，車輛會提前轉彎避讓；駛入環島，車輛還會自動繞行和變換車道……沒有駕駛員的操縱，這些車輛依然能在不同的場景中自如地有序行駛。香港文匯報記者了解到，位於深圳的首個大灣區無人駕駛試驗場——灣區智能網聯試驗場已正式向香港智能物聯車輛開放，有港企在測試場進行自動駕駛測試，後續將推動多項深港智能物聯產業合作。
香港文匯報記者注意到，在深圳市工信局、深圳市發改委等八部門聯合發布《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》（以下簡稱《若干措施》）中提到，要求加快建設功能齊全、特色突出的智能網聯交通測試場，打造智能網聯汽車與智能交通全面融合的測試環境。有序開放街區、道路、機場、港口等作為智能網聯車輛示範及商業化應用場景。鼓勵在場景內開展自動駕駛出租車、短途接駁、清掃車、物流運輸等形式的應用。對香港相關產業企業而言，可以說是利好消息。
今年8月開始試運營
灣區智能網聯試驗場總投資八億（人民幣，下同），佔地645畝，是大灣區唯一由政府投資建設的智能網聯測試專業試驗場地，於今年8月開始試運營。記者在試驗場看到，這裏包括高級駕駛輔助系統（ADAS）專用測試區、城市測試區、高快速測試區、柔性測試區、坡道測試區、城市停車場景測試區等六大區域坡道測試區域。整個試驗場涵蓋齊全的測試道路，包括封閉、開放、半開放等道路。
車輛累5000公里測試里程可參加考試
據深圳市灣區智聯技術服務有限公司總經理郭魁元介紹，依據汽車產業智能網聯化、新能源化兩大發展趨勢，測試場有滿足自動駕駛測試需求的各方面的場地要素，在設計和建設當中充分地考慮了粵港澳大灣區整體的道路元素，並且可以滿足港澳車輛的測試需求。「這裏面搭載了高清攝像頭和多種傳感器，是車輛的『眼睛』和『耳朵』，能夠幫助識別周邊環境。」測試場技術工作人員告訴記者，就像人開車前需要練習並取得駕照一樣，無人駕駛車輛要想上路，首先需要累計5,000公里的測試里程，才有資格參加考試。
試驗場還針對新能源汽車測試的實際需求，實現了光儲充一體化的測試應用。在邊坡、屋頂、隧道布置的光伏設備可滿足電動汽車給電網送電的技術需求，並對充電條件進行了專門設計，設有國內和歐盟兩種模式充電。
鼓勵汽車芯片實現自主突破
據記者了解，根據中汽研科技有限公司和香港生產力促進局汽車科技研發中心簽訂的合作協議，試驗場內已完成了設置有港澳城市元素及右舵車輛測試的設備安裝。香港企業在經過一周多的車輛準備後，已於本周開始了正式自動駕駛場地測試。不過，由於香港實驗車輛需要更多的適應期，預計測試時間將會更久一些，已確保車輛符合自動駕駛的安全要求。
據記者了解，為鼓勵技術研發，《若干措施》還全力支持圍繞先進動力電池、電機電控系統等電動化領域，激光雷達、毫米波雷達、車載攝像頭等智能化領域，車用無線通信、雲服務終端等網聯化領域，操作系統等共性基礎技術領域，以及汽車功能安全、信息安全等領域關鍵技術及關鍵零部件的先進創新技術攻關，同時採用「賽馬制」「揭榜掛帥」等方式，鼓勵汽車芯片實現自主突破。支持建設高水平研發創新主體，鼓勵企業採用新技術、新工藝、新設備、新材料對現有設施、工藝條件及生產服務等進行改造提升和綠色化轉型。
其中，開展先進創新技術攻關，根據項目評審結果予以不超過1,000萬元資助；實現重大核心環節突破，按項目總投資的一定比例予以不超過3,000萬元資助。
深圳《若干措施》摘要
1、開展先進創新技術攻關，最高資助1,000萬元。
2、實現重大技術系統、重大工程、重大裝備等重大核心環節突破，最高資助3,000萬元。
3、打造高質量發展企業梯隊，予以資金補貼、用地用房保障、人才獎勵等多維度政策支持。
4、建設高水平研發創新主體，鼓勵探索「訂單式」人才培育模式。
5、導入高標準支撐服務主體，最高資助1,000萬元。
6、推動汽車電子高質量發展，單個企業最高資助2,000萬元。
7、鼓勵開展智能網聯試點示範及商業運營。搭建動力電池回收利用網絡。
8、優化產業空間布局。鼓勵創新「深圳總部+飛地生產」新發展模式，鼓勵汽車電子等產業實現「工業上樓」。
整理：香港文匯報記者 郭若溪
